Provozně ověřený prototyp diagnostického zařízení

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F46747885%3A24210%2F20%3A00008070" target="_blank" >RIV/46747885:24210/20:00008070 - isvavai.cz</a>

Nalezeny alternativní kódy

RIV/46747885:24620/20:00008070

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Provozně ověřený prototyp diagnostického zařízení

Popis výsledku v původním jazyce

Jedná se o diagnostické zařízení pro měření profilu a/nebo rozchodu tramvajových kolejí pod reálným zatížením. Jako základ pro finální prototyp diagnostického zařízení posloužil funkční vzorek modelu komplexního diagnostického zařízení, který byl zhotoven v předchozím roce. Ústřední konstrukční částí prototypu tvoří pár odměřovacích zařízení. Dále je obsažen lokalizační systém a systém řízení. Jelikož byl původní model konstruován se zohledněním požadavků pro vestavbu na tramvajový vůz a navržená koncepce se v rámci laboratorních testů prokázala jako plně vyhovující, tak bylo možné ponechat totožný základ, který byl dále doplněn a zodolněn. Zodolnění zařízení spočívalo v instalaci průchodek, těsnění, konektorů, fixaci kabeláže a zejména v umístění krycích prvků na spodní část zařízení. Zařízení bylo testováno a odladěno v tramvajovém depu a následně bylo ověřeno v reálném provozu. Nedílnou součástí systému je kalibrační přípravek, který je určen k umístění na koleje, kde napomáhá při ladění vzájemné polohy odměřovacích zařízení ustavených na tramvajovém podvozku.

Název v anglickém jazyce

Operationally verified prototype of a diagnostic device

Popis výsledku anglicky

It is a diagnostic device for measuring the profile and / or track gauge of tram tracks under real load. The functional sample of the complex diagnostic device model, which was made in the previous year, served as the basis for the final prototype of the diagnostic device. The central structural part of the prototype consists of a pair of measuring devices. There is also a location system and control system. Since the original model was designed taking into account the requirements for installation on a tram car and the proposed concept proved to be fully compliant in laboratory tests, it was possible to keep the same basis, which was further supplemented and strengthened. The resistance of the device consisted in the installation of bushings, seals, connectors, fixing of cabling and especially in the placement of cover elements on the lower part of the device. The equipment was tested and debugged in a tram depot and was subsequently verified in real operation. An integral part of the system is a calibration jig, which is designed to be placed on the track, where it helps to tune the relative position of measuring devices set up on the tram chassis.

Druh

G_prot - Prototyp

CEP obor

—

OECD FORD obor

20104 - Transport engineering

Projekt

<a href="/cs/project/TH03010459" target="_blank" >TH03010459: Provozní diagnostika profilu a rozchodu tramvajových kolejí pod zatížením</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2020

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Interní identifikační kód produktu

OMS-2020-koleje-prototyp

Číselná identifikace

—

Technické parametry

Zařízení se skládá z dvojice odměřovacích zařízení, přičemž každé odměřovací zařízení obsahuje kameru, liniový laser a trojici odměřovacích laserů vzdálenosti. Součástí zařízení je lokalizační systém a dále řídicí systém. Pro naladění zařízení na tramvajový podvozek/vůz je nezbytný kalibrační přípravek. Měření je možné realizovat při rychlosti odpovídající stavu trati, předpokládá se maximální rychlost cca 25 km/h. Instalace zařízení na tramvajový podvozek je závislá na typu podvozku. Primárně je předpokládáno využití na podvozcích T3, kde se zařízení umístí do oblasti kolejnicové brzdy. Kontaktní osoba Michal Starý (michal.stary@tul.cz)..

Ekonomické parametry

Zařízení umožní získání klíčových znalostí techniků dopravních podniků v oblasti dlouhodobého vývoje stavu trati ve vazbě na mechanické opotřebení a klimatické podmínky v jednotlivých ročních obdobích. Uplatnění navrženého řešení přináší potenciálně stabilnější, efektivnější a zejména bezpečnější provoz tramvajové dopravy ve městech. Zařízení bylo navrženo jako nízkonákladové, konkrétní cena bude součástí obchodního modelu a komercializační strategie..

Kategorie aplik. výsledku dle nákladů

—

IČO vlastníka výsledku

47311975

Název vlastníka

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a. s.

Stát vlastníka

CZ - Česká republika

Druh možnosti využití

A - K využití výsledku jiným subjektem je vždy nutné nabytí licence

Požadavek na licenční poplatek

A - Poskytovatel licence na výsledek požaduje licenční poplatek

Adresa www stránky s výsledkem

—