Není k dispozici

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F04%3A01102147" target="_blank" >RIV/68407700:21110/04:01102147 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Semi-active Bridge-friendly Truck Suspension

Popis výsledku v původním jazyce

A truck with controlled semi-active suspensions traversing a bridge is examined for benefits to the bridge structure. Original concept of a road-friendly truck was extended to a bridge-friendly vehicle using the same optimization tools. A half-car modelwith two independently driven axles is coupled with simply supported bridges (beam, slab model) with the span range from 5 to 50 m. Surface profile of the bridge deck is either stochastic, or in the shape of a bump or a pot in the mid-span. Numerical integration in MATLAB/SIMULINK environment solves coupled dynamic equations of motion with optimized truck suspensions. Rear axle generates prevailing load and highly determines bridge response. Significant decrease of contact road-tire forces is observed and the mid-span bridge deflections are on average smaller, when compared to commercial passive suspensions.

Název v anglickém jazyce

Semi-active Bridge-friendly Truck Suspension

Popis výsledku anglicky

A truck with controlled semi-active suspensions traversing a bridge is examined for benefits to the bridge structure. Original concept of a road-friendly truck was extended to a bridge-friendly vehicle using the same optimization tools. A half-car modelwith two independently driven axles is coupled with simply supported bridges (beam, slab model) with the span range from 5 to 50 m. Surface profile of the bridge deck is either stochastic, or in the shape of a bump or a pot in the mid-span. Numerical integration in MATLAB/SIMULINK environment solves coupled dynamic equations of motion with optimized truck suspensions. Rear axle generates prevailing load and highly determines bridge response. Significant decrease of contact road-tire forces is observed and the mid-span bridge deflections are on average smaller, when compared to commercial passive suspensions.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

JD - Využití počítačů, robotika a její aplikace

OECD FORD obor

—

Projekt

—

Návaznosti

Z - Vyzkumny zamer (s odkazem do CEZ)

Rok uplatnění

2004

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

The European Mechanics Society EUROMECH Colloquium 455 on Semi-Acive Vibration Suppression

ISBN

—

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

10

Strana od-do

1-10

Název nakladatele

Czech Technical University

Místo vydání

Prague

Místo konání akce

Praha

Datum konání akce

5. 7. 2004

Typ akce podle státní příslušnosti

EUR - Evropská akce

Kód UT WoS článku

—