Zatížitelnost dutinového panelu z HPC

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F16%3A00302432" target="_blank" >RIV/68407700:21110/16:00302432 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Zatížitelnost dutinového panelu z HPC

Popis výsledku v původním jazyce

Provizorní most byl navržen z vylehčené desky z UHPC. Důležitou součástí hlavní nosné konstrukce mostu je mostovka.. Její průřez s poměrně velkými otvory by mohl být určující pro zatížitelnost celé konstrukce v příčném směru. Z tohoto důvodu byla zatížitelnost desky ověřena experimentálně. Pro tento účel byly vyrobeny tři modely dutinové desky v měřítku 1: 1. Ve srovnání s původní mostovkou byla šířka těchto modelů zredukována, ale tloušťky desky a geometrie otvorů zůstala nezměněna. Na modelech byly provedeny zkoušky čtyřbodovým a tříbodovým ohybem, stejně jako zkoušky odolnosti na protlačení. Výsledky experimentů byly zpracovány a vyhodnoceny. Dále byly vytvořeny matematické modely pro nelineární analýzu FEM softwaru ATENA. V příspěvku jsou popsány zejména experimentální ULS testy, ale také modely pro nelineární analýza metodou konečných prvků, jakož i další podrobnosti jako např. postup výroby prvků.

Název v anglickém jazyce

Load Carrying Capacity of a Hollow Core Slab Panel Made of HPC

Popis výsledku anglicky

A temporary bridge was designed with a light-weight slab made of UHPC. The bridge deck is an important part of the main load bearing structure. Its cross section with relatively large holes could be determining for the load bearing capacity of the whole structure in transversal direction. Hence the load bearing capacity of the slab was verified experimentally. For this purpose 3 models of the hollow core slab in scale 1:1 were made. In comparison to the original bridge deck the width of these models was substantially reduced but the thickness of the slab and the geometry of the openings remained unchanged. Four-point and three-point bending tests as well as punching resistance tests were carried out. After the execution of the experiments, the experimental data were processed and evaluated. Consequently models of all the bending experiments were created to analyse them in non-linear FEM software ATENA. Especially the experimental ULS tests and the models for non-linear FEM analysis are described in this paper as well as other details like e.g. the process of manufacturing the specimens.

Druh

O - Ostatní výsledky

CEP obor

JM - Inženýrské stavitelství

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/TE01020168" target="_blank" >TE01020168: Centrum pro efektivní a udržitelnou dopravní infrastrukturu (CESTI)</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2016

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů