Termomechanický model CB vozovky ve fázi tuhnutí a tvrdnutí betonu

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F19%3A00336496" target="_blank" >RIV/68407700:21110/19:00336496 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Termomechanický model CB vozovky ve fázi tuhnutí a tvrdnutí betonu

Popis výsledku v původním jazyce

Článek je zaměřen na problematiku analýzy cementobetonových vozovek pomocí metody konečných prvků (MKP). Konkrétně se zabývá analýzou teplot v počátečních fázích tvrdnutí a jejich vlivem na výsledné vlastnosti CB krytu, resp. jeho životnost. Vysoké teploty od hydratace i klimatických podmínek v rané fázi tvrdnutí betonu spolupůsobí a mohou iniciovat vznik sítě mikrotrhlin na povrchu CB desky. Výsledné průběhy teplot (od hydratace i klimatu) je možné pozitivně ovlivnit stanovením počátku betonáže tak, aby se maximální teploty nesetkaly ve stejném čase. Příp. lze snižovat hydratační teplo změnou složení betonové směsi (množství cementu, druh cementu, využití alternativních pojiv). Na základě znalosti materiálového složení cementového betonu a konkrétních teplotních průběhů během pokládky bude v budoucnu možné díky modelování lépe predikovat chování CB krytu.

Název v anglickém jazyce

Termomechanical model of concrete pavements in hardening phasis

Popis výsledku anglicky

This paper is focused on the analysis of concrete pavements using the finite element method (FEM). Specifically, it deals with the analysis of temperatures in the initial phases of concrete hardening and its influence on the final properties of the concrete slab, respectively its life. High temperatures from hydration and climatic conditions interact at an early stage and can initiate the formation of a microcracks on the surface of the concrete pavement. The resulting temperature behaviour (from hydration and climate) can be positively influenced by determining the start of casting, so the maximum temperatures do not meet at the same time. Eventually, it is possible to reduce hydration heat by changing the composition of the concrete mixture (amount of cement, type of cement, use of alternative binders). Based on the knowledge of the material composition of the concrete and the specific temperature behaviour during the concrete laying, it will be possible to predict the behaviour of the concrete pavement by modelling in the future.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

—

OECD FORD obor

20301 - Mechanical engineering

Projekt

<a href="/cs/project/TE01020168" target="_blank" >TE01020168: Centrum pro efektivní a udržitelnou dopravní infrastrukturu (CESTI)</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2019

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Tlmenie účinkov klimatických zmien na pozemné komunikácie

ISBN

978-80-89565-42-9

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

8

Strana od-do

128-135

Název nakladatele

Kongres STUDIO, spol. s r.o.

Místo vydání

Bratislava

Místo konání akce

Jasná, Nízké Tatry

Datum konání akce

21. 11. 2019

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—