SLOW-HARDENING CEMENTS FOR CRACK MITIGATION OF CONCRETE PAVEMENTS: FROM LABORATORY EXPERIMENTS TO A PILOT HIGHWAYSlow-hardening cements for crack mitigation of concrete pavements: from laboratory experiments to a pilot highway

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F24%3A00374744" target="_blank" >RIV/68407700:21110/24:00374744 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

rumunština

Název v původním jazyce

Cimenturi cu întărire lentă pentru atenuarea fisurilor din pavajele de beton: de la experimente de laborator la un proiect-pilot de autostradă

Popis výsledku v původním jazyce

Materialele pe bază de ciment prezintă o tensiune de contracție la uscare, ceea ce duce cu ușurință la formarea de fisuri atunci când sunt restricționate intern sau extern. Este cunoscut faptul că cimenturile cu o creștere lentă a rezistenței prezintă o rezistență mai mare la fisuri la uscarea externă și pot asigura o durată de viață mai lungă a pavajelor din beton. În cadrul campaniei experimentale s-a folosit testul de contracție inelară pe 25 de mortare, cuprinzând 10 cimenturi comerciale și 15 cimenturi produse la cerere, care acoperă cimenturi Portland și cimenturi amestecate până la o substituție de 30% GGBFS. Rezultatele arată un comportament superior al cimenturilor cu întărire lentă și o rezistență ridicată la fisuri în momentul uscării. Pe baza rezultatelor de laborator, a fost creat un proiect-pilot de autostradă pe autostrada D1 între Přerov și Lipník nad Bečvou, Republica Cehă, prin care s-au asfaltat aproape 9 km cu un amestec de ciment cu întărire lentă. Modelul termo-higro-mecanic calibrat validează datele din teren și oferă o redicție a comportamentului pe termen lung al plăcilor. S-a constatat că uscarea duce la o tensiune principală maximă de tracțiune de 3,53 MPa, în timp ce temperatura ciclică de vară duce la 1,82 MPa și încărcarea din trafic la 0,40 MPa. Acest lucru evidențiază selectarea adecvată a cimenturilor rezistente la fisurare pentru a atenua fisurarea suprafeței.

Název v anglickém jazyce

SLOW-HARDENING CEMENTS FOR CRACK MITIGATION OF CONCRETE PAVEMENTS: FROM LABORATORY EXPERIMENTS TO A PILOT HIGHWAYSlow-hardening cements for crack mitigation of concrete pavements: from laboratory experiments to a pilot highway

Popis výsledku anglicky

Cementitious materials exhibit shrinkage strain on drying, leading easily to crack formation when internally or externally restrained. It is known that cements with a slow strength gain exhibit higher crack resistance under external drying and can provide longer service life of concrete pavements. The experimental campaign used ring shrinkage test on 25 mortars, covering 10 commercial cements and 15 cements produced on demand, covering Portland cements and blended cements up to a 30% GGBFS substitution. The results show superior behavior of slow-hardening cements and high crack resistance on drying. Based on the lab results, a pilot highway project was set up on the D1 highway between Přerov and Lipník nad Bečvou, Czech Republic, paving almost 9 km from a slow-hardening concrete mix. Calibrated thermo-hygro-mechanical model validates the field data and provides prediction of long-term slab behavior. It was found that drying leads to maximum principal tensile stress of 3.53 MPa, while cyclic summer temperature leads to 1.82 MPa and traffic loading to 0.40 MPa. This emphasizes proper selection of crack-resitant cements in order to mitigate surface cracking.

Druh

O - Ostatní výsledky

CEP obor

—

OECD FORD obor

20101 - Civil engineering

Projekt

<a href="/cs/project/GA21-03118S" target="_blank" >GA21-03118S: Termo-hygro-mechanický model betonových vozovek</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2024

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů