MULTI-MODE DEDICATED HYBRID TRANSMISSION APPLICATION FOR HEAVY-DUTY TRUCK

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21220%2F24%3A00379136" target="_blank" >RIV/68407700:21220/24:00379136 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

MULTI-MODE DEDICATED HYBRID TRANSMISSION APPLICATION FOR HEAVY-DUTY TRUCK

Popis výsledku v původním jazyce

Dedicated Hybrid Transmissions (DHT) represent a "HEV-tailored" approach to a more common powertrain hybridization option of using parallel hybrid electric vehicle (HEV) topologies. However, within the heavy-duty trucks, the powertrain electrification progresses more slowly in general. Some DHTs are used in passenger vehicles with the objective of reducing the overall fleet CO2 emissions, but not to the same extent in heavy-duty trucks. The objective of this paper is to evaluate a multi-mode HEV with a DHT and two electric machines with optional series or parallel operation, combined with a 5.9-litre six-cylinder diesel internal combustion engine. All of this is done in eight vehicle driving cycles that replicate different use cases for such vehicles. The energy management control strategy is optimal in nature, and it determines the power split in various modes of operation. It is based on Pontryagin’s Minimum Principle and programmed in-house using Python 3.9.0.

Název v anglickém jazyce

MULTI-MODE DEDICATED HYBRID TRANSMISSION APPLICATION FOR HEAVY-DUTY TRUCK

Popis výsledku anglicky

Dedicated Hybrid Transmissions (DHT) represent a "HEV-tailored" approach to a more common powertrain hybridization option of using parallel hybrid electric vehicle (HEV) topologies. However, within the heavy-duty trucks, the powertrain electrification progresses more slowly in general. Some DHTs are used in passenger vehicles with the objective of reducing the overall fleet CO2 emissions, but not to the same extent in heavy-duty trucks. The objective of this paper is to evaluate a multi-mode HEV with a DHT and two electric machines with optional series or parallel operation, combined with a 5.9-litre six-cylinder diesel internal combustion engine. All of this is done in eight vehicle driving cycles that replicate different use cases for such vehicles. The energy management control strategy is optimal in nature, and it determines the power split in various modes of operation. It is based on Pontryagin’s Minimum Principle and programmed in-house using Python 3.9.0.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

—

OECD FORD obor

20301 - Mechanical engineering

Projekt

<a href="/cs/project/TN02000054" target="_blank" >TN02000054: Národní centrum kompetence inženýrství pozemních vozidel Josefa Božka</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2024

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

KOKA 2024 -55. mezinárodní vědecká konference zaměřená na výzkumné a výukové metody v oblasti vozidel a jejich pohonů

ISBN

978-80-7494-711-7

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

10

Strana od-do

121-130

Název nakladatele

Technická univerzita v Liberci

Místo vydání

Liberec

Místo konání akce

Liberec

Datum konání akce

5. 9. 2024

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—