Účinnost okružních křižovatek v závislosti na stavebním uspořádání

Kód výsledku v IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21260%2F10%3A00169705" target="_blank" >RIV/68407700:21260/10:00169705 - isvavai.cz</a>
Výsledek na webu
—
DOI - Digital Object Identifier
—

Jazyk výsledku
čeština
Název v původním jazyce
Účinnost okružních křižovatek v závislosti na stavebním uspořádání
Popis výsledku v původním jazyce
Z výsledků rozboru vyplývá, že nelze říci, že s roustoucím poloměrem okružního pásu roste i nehodovost. U křižovatek s 2 pruhy na okruhu by ke snížení počtu nehod na vjezdech a u výjezdů mohlo účinně napomoci spirálové uspořádání. Nedostatky u okružníchkřižovatek s 1 pruhem na okruhu: tangenciální průjezdy, malé nebo úplně chybějící zvýšené fyzické střední dělící ostrůvky.
Název v anglickém jazyce
Efficiency of Roundabouts Depending on Structural Layout
Popis výsledku anglicky
Based on the result of the analysis, it is not possible to say that with rising radius of the ring lane, also the accident rate is rising. What concerns roundabouts with 2 lanes on the ring belt, decreasingthe number of accidentson the entrance and exitsshould be efficiently helped by arrangement of lanes on the ring belt which shall also positively contribute to increasing the crossing capacity.Problems with roundabouts with one lane on the ring belt: blamed tangencial passages, small or missing raised splitter islands.

Druh
J<sub>x</sub> - Nezařazeno - Článek v odborném periodiku (Jimp, Jsc a Jost)
CEP obor
JO - Pozemní dopravní systémy a zařízení
OECD FORD obor
—

Rok uplatnění
2010
Kód důvěrnosti údajů
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Podobné výsledky(10)