Optimální podoba přestupních uzlů veřejné hromadné dopravy

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21260%2F12%3A00198662" target="_blank" >RIV/68407700:21260/12:00198662 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="http://vlaky-sgs.fd.cvut.cz/index.php?file=vystupy&action=show" target="_blank" >http://vlaky-sgs.fd.cvut.cz/index.php?file=vystupy&action=show</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Optimální podoba přestupních uzlů veřejné hromadné dopravy

Popis výsledku v původním jazyce

Železniční doprava, má-li být páteří dopravního systému, se neobejde bez kvalitních přestupních vazeb na ostatní dopravní systémy. Stěžejním cílem této metodiky je proto nabídnutí uživatelsky přívětivého nástroje k určení optimální podoby přestupního uzlu veřejné hromadné dopravy. Protože na problematiku je nutné se dívat z co nejširšího úhlu pohledu, obsahuje příručka nejprve popis nejvýznamnějších souvisejících faktorů (problematika pěších proudů a plošných nároků cestujících, forma poskytovaných informací) uzavřený kategorizací přestupních uzlů. V závěru díla se uvádí příklad posouzení přestupního uzlu rizikovou a multikriteriální analýzou, které je jednou z možností objektivního vyhodnocení projektů. Vrcholem příručky jsou rozhodovací tabulky, ježpředstavují vlastní rozhodovací nástroj pro stanovení podoby přestupního uzlu.

Název v anglickém jazyce

Optimal Layout of Public Mass Transport Transfer Nodes

Popis výsledku anglicky

Should it be a backbone of transport system railway traffic cannot exist without high-quality change connections to other transport modes. Therefore the crucial target of this method is to provide a user friendly tool, which can define an optimal layoutof a public transport change node. As it is necessary to observe the problem as widely as possible, the guide contains a description of the most important corresponding factors (pedestrian flow and passenger areal requirement issues, form of provided information) and a categorization of transport nodes. In the end an example of a transport node assessment using risk and multi-criteria analysis is provided as a one of the methods of objective project assessment. The top of the guide is represented by decision tables, which are meant to be the main decision tool for transport node layout design.

Druh

N_metC - Metodiky certifikované oprávněným orgánem

CEP obor

AP - Městské, oblastní a dopravní plánování

OECD FORD obor

—

Projekt

—

Návaznosti

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Rok uplatnění

2012

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Interní identifikační kód produktu

SGS2010_MP

Číslo předpisu

č.j. 26/2013-520-TPV/1

Technické parametry

Metodická příručka mající formu monografie o formátu A4; ix+72 s., 2 přílohy (22+23 s.) - k dispozici v tištěné podobě (např. v knihovně ČVUT v Praze Fakulty dopravní) nebo online na internetových stránkách projektu: http://vlaky-sgs.fd.cvut.cz/ - sekceVýstupy

Ekonomické parametry

Uplatňování zásad uvedených v metodice povede především ke zvýšení atraktivity veřejné hromadné dopravy, a tedy zvýšení počtu přepravených cestujících VHD. Při uplatnění metodiky na přestupní uzel by mělo dojít ke zvýšení modal-splitu o 10 % ve prospěchVHD. Potenciálními uživateli metodiky jsou provozovatelé železničních drah, organizátoři IDS, dopravci (zejm. osobní železniční) a samosprávné úřady krajů a obcí.

Označení certifikačního orgánu

ČR, Ministerstvo dopravy, Odbor strategie; nábř. L. Svobody 1222/12, Praha 1

Datum certifikace

—

Způsoby využití výsledku

C - Výsledek je využíván bez omezení okruhu uživatelů