Scénáře pro simulaci agresivního schování

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21260%2F13%3A00216787" target="_blank" >RIV/68407700:21260/13:00216787 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="http://k616.fd.cvut.cz" target="_blank" >http://k616.fd.cvut.cz</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Scénáře pro simulaci agresivního schování

Popis výsledku v původním jazyce

Byly vytvořeny dva experimentální scénáře pro simulaci agresivního chování. Experimentálním scénářem se rozumí jednotný postup pro daný experiment, při kterém jsou všem testovaným řidičům předkládány stejné situace, na které tito musí reagovat. Scénář jedefinován topologickým uspořádáním, akcemi a chováním elementů obsažených v dané virtuální trati a jejich možnou interakcí simulovaným vozidlem mezi sebou navzájem. První scénář evokuje agresivního chování u řidiče takto: 1. Řidič stojí s automobilem nakřižovatce první v pořadí a na SSZ je červený signál ?Stůj!?, 2. Ve chvíli, kdy se signál na SSZ změní na ?Volno!? a řidič by mohl vjet do křižovatky, mu toto není umožněno, protože vozidla, která ho křižují zleva doprava, zůstávají na křižovatce z důvodu vytvoření kolony, 3. Tato situace je udržena po celou dobu trvání signálu ?Volno!? až se signál změní opět na ?Stůj!?4. V tu chvíli řidič podle pravidel silničního provozu opět není oprávněn k vjezdu do křižovatky a musí čekat na opěto

Název v anglickém jazyce

Scenarios for the simulation of aggressive behavior

Popis výsledku anglicky

There are two experimental scenarios to simulate aggresive behaviour. The experimental scenario means the unified approach of the experiment in which all tested drivers face the same situations to cope with. The scenario is defined by the topology, actions and virtual trail element behaviour and their possible interaction with simulated vehicle or between them. The first scenario calls out the aggresive behaviour of the driver followingly: 1. the driver's car is stationary at the crossroad first in a row and the traffic light shows the "STOP" signal. 2. At the moment in which the signal changes to "GO" and the driver could enter the crossroad, he is not able to as there are the vehicles coming from left side and remain in the crossroad due to jammed road. Meanwhile signal changes to "STOP" again. The driver is not allowed to continue in his way and has to wait for next "GO" signal. This situation is repeated. The second scenario calls out the aggresive behaviour of the driver so: 1. Th

Druh

R - Software

CEP obor

AQ - Bezpečnost a ochrana zdraví, člověk – stroj

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/TA02031465" target="_blank" >TA02031465: Automatické sledování agresivních a nebezpečných řidičů motorových vozidel</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2013

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Interní identifikační kód produktu

ASLAN-SW-1

Technické parametry

Jedná se o zásuvný modul (plug-in) k SW vozidlového simulátoru tj. software, který nepracuje samostatně, ale jako doplňkový modul a který rozšiřuje funkčnost, licence není vždy nutná

Ekonomické parametry

30.000,- Kč 1ks licence při použití stávajícího SW simulátoru

IČO vlastníka výsledku

68407700

Název vlastníka

České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní