Návrh přechodů vozidel mezi dálkovými linkami v rámci jednotlivých horizontů
Identifikátory výsledku
Kód výsledku v IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21260%2F23%3A00386006" target="_blank" >RIV/68407700:21260/23:00386006 - isvavai.cz</a>
Výsledek na webu
<a href="https://takt.fd.cvut.cz/vyzkum.php" target="_blank" >https://takt.fd.cvut.cz/vyzkum.php</a>
DOI - Digital Object Identifier
—
Alternativní jazyky
Jazyk výsledku
čeština
Název v původním jazyce
Návrh přechodů vozidel mezi dálkovými linkami v rámci jednotlivých horizontů
Popis výsledku v původním jazyce
Na základě výzkumným týmem navržených síťových jízdních řádů dálkových linek v ČR pro časové horizonty 2030, 2040 a 2050 (u každého byl Ministerstvem dopravy jakožto Aplikačním garantem specifikován rozsah železničních staveb, jejichž dokončení a zprovoznění se k danému horizontu předpokládá) byly pro každý časový horizont vyčísleny potřebné počty vozidel (turnusová potřeba bez rezerv) - jednotek či klasických vratných souprav s maximálními rychlostmi 160 a 200 km/h a jednotek s maximálními rychlostmi 230 a 360 km/h. Následně byly navrženy transfery vozidel mezi linkami, které byly v následujícím horizontu navrženy jako nové či byla navržena úprava jejich vedení a/nebo četnosti obsluhy. Potřebné počty jednotlivých souprav a návrh jejich transferů mezi jednotlivými časovými horizonty jsou znázorněny v přehledném diagramu.
Název v anglickém jazyce
Proposal for vehicle transfers between long-distance public transport lines within particular time horizons
Popis výsledku anglicky
Based on the network timetables for long-distance public transport lines in the Czech Republic proposed by the research team for the time horizons of 2030, 2040, and 2050 (for each of which the Ministry of Transport, as the Application Guarantor, specified the scope of railway construction projects expected to be completed and put into operation by the given time horizon), the required number of vehicles (basic scheduled numbers without reserves) – units (EMUs/DMUs) or classic trains with a control car with maximum speeds of 160 and 200 km/h and units (EMUs) with maximum speeds of 230 and 360 km/h. Subsequently, vehicle transfers were proposed between lines that were proposed as new in the following time horizon, or with adjusted routing and/or frequency of service. The required numbers of particular trainsets and the proposed transfers between individual time horizons are shown in a well arranged diagram.
Klasifikace
Druh
O - Ostatní výsledky
CEP obor
—
OECD FORD obor
20104 - Transport engineering
Návaznosti výsledku
Projekt
<a href="/cs/project/CK01000004" target="_blank" >CK01000004: Efektivní provozní koncept pro Rychlá spojení</a><br>
Návaznosti
P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)
Ostatní
Rok uplatnění
2023
Kód důvěrnosti údajů
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů