TRANSFORMACE FUNKCÍ ŽELEZNIČNÍCH STANIC A JEJICH REDEVOLEPMENT NAVAZUJÍCÍ NA KONCEPT CHYTRÝCH OBCÍ, MĚST A REGIONŮ

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21260%2F24%3A00378693" target="_blank" >RIV/68407700:21260/24:00378693 - isvavai.cz</a>

Nalezeny alternativní kódy

RIV/68407700:21730/24:00378693

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

TRANSFORMACE FUNKCÍ ŽELEZNIČNÍCH STANIC A JEJICH REDEVOLEPMENT NAVAZUJÍCÍ NA KONCEPT CHYTRÝCH OBCÍ, MĚST A REGIONŮ

Popis výsledku v původním jazyce

Článek se zabývá transformací funkcí železničních stanic a jejich redevolepmentem navazujícím na koncept chytrých měst a regionů. Využití budov železničních stanic se mění s ohledem na současné trendy, které jsou tvořeny kromě digitalizace také udržitelností, posilováním resilience, decentralizace a úsilím o zapojení místních komunit. O moderní železniční dopravě a o změně využití původních výpravních budov se začalo hovořit v 90. letech minulého století. Některé původní zejména provozní a ekonomické funkce zanikají a některé zcela odlišné, především sociokulturní vznikají. Na přelomu 20. a 21. století prošla železniční doprava v Evropě významnými změnami, které se významně odrazily v rozvoji osobní i nákladní dopravy. Klíčovou roli při prosazování těchto změn sehrála Evropská unie, která v roce 1991 iniciovala rozdělení provozování dráhy od provozování drážní dopravy a služeb pro cestující. Mezitím se vlastnictví a správa budov paralelně přesouvala z unitárních železničních podniků na provozovatele (manažery) infrastruktury. Nyní ale EU definuje pojem manažer stanice (station manager). EU ponechává zřízení a formu station managera na rozhodnutí členských států, tímto manažerem může být dopravce, správce infrastruktury, ale také úplně jiný subjekt, jako např. developer, obec atp. Manažer stanice se stará o údržbu, rozvoj a provoz těchto stanic a všech jejich zařízení a zajišťuje, aby plně vyhovovaly potřebám veřejnosti, kterou tvoří většinou cestující, v poslední době se ale s vytvářením nových funkcí připojují místní komunity i noví přirození stakeholdeři z blízkého okolí. V rámci článku budou představeny a metodologicky popsány modelové příklady dobré praxe při naplňování uživatelských potřeb, které vznikly po redevelopmentu vybraných železničních stanic.

Název v anglickém jazyce

TRANSFORMATION OF RAILWAY STATION FUNCTIONS AND THEIR REDEVELOPMENT LINKED TO THE CONCEPT OF SMART MUNICIPALITIES, CITIES AND REGIONS

Popis výsledku anglicky

The article deals with the transformation of railway station functions and their redevelopment following the concept of smart cities and regions. The use of railway station buildings is changing with regard to current trends, which are formed in addition to digitalization, also by sustainability, strengthening resilience, decentralization and efforts to involve local communities. Modern railway transport and the change in the use of original station buildings began to be discussed in the 1990s. Some original, especially operational and economic functions, are disappearing, and some completely different, especially socio-cultural, functions are emerging. At the turn of the 20th and 21st centuries, railway transport in Europe underwent significant changes, which were significantly reflected in the development of passenger and freight transport. The European Union played a key role in promoting these changes, which in 1991 initiated the separation of railway operation from rail transport and passenger services. In the meantime, ownership and management of buildings were moving in parallel from unitary railway companies to infrastructure operators (managers). However, the EU now defines the term station manager. The EU leaves the establishment and form of a station manager to the decision of the member states; this manager can be a carrier, an infrastructure manager, but also a completely different entity, such as a developer, a municipality, etc. The station manager is responsible for the maintenance, development and operation of these stations and all their facilities and ensures that they fully meet the needs of the public, which consists mostly of passengers, but recently local communities and new natural stakeholders from the surrounding area have been joining in with the creation of new functions. The article will present and methodologically describe model examples of good practice in meeting user needs that arose after the redevelopment of selected railway stations.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

—

OECD FORD obor

50702 - Urban studies (planning and development)

Projekt

—

Návaznosti

I - Institucionalni podpora na dlouhodoby koncepcni rozvoj vyzkumne organizace

Rok uplatnění

2024

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

12. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA DOPRAVNÁ INFRAŠTRUKTÚRA V MESTÁCH

ISBN

978-80-554-2124-7

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

20

Strana od-do

—

Název nakladatele

Žilinská univerzita v Žilině

Místo vydání

—

Místo konání akce

Žilina

Datum konání akce

2. 10. 2024

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—