Zařízení pro testování opotřebení polymerních materiálů

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F70883521%3A28110%2F09%3A63508271" target="_blank" >RIV/70883521:28110/09:63508271 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Zařízení pro testování opotřebení polymerních materiálů

Popis výsledku v původním jazyce

V gumárenské praxi velmi často setkáváme s problémem opotřebení pryžových dílů. Některé formy opotřebení, zejména opotřebení běhounu plášťů pneumatik, jsou svým charakterem velmi podobné obrábění. Běhoun pláště je ta část pneumatiky, která zabezpečuje styk vozidla s vozovkou a přímo se podílí na přenosu hnací síly. U plášťů pneumatik osobních i nákladních automobilů, pohybujících se po běžných komunikacích je opotřebení běhounu charakterizováno jejich obrušivostí. Běhoun dané pneumatiky umístěné na vozidle je vystaven brousícímu účinku vozovky, po které se právě pohybuje. U pneumatik pohybujících se v těžkých terénních podmínkách je však mechanismus opotřebení zcela odlišný. Ostré hrany kamínků, kamenů a terénních nerovností postupně vyřezávají (vytrhávají) části běhounu, což je možné chápat jako určitý mechanismus obrábění. Je zde určitá podobnost např. s frézováním, i když za zcela specifických podmínek. Mechanismus opotřebení běhounů pneumatik pracující v těžkých terénních podmínkác

Název v anglickém jazyce

Equipment for testing of polymer materials wear

Popis výsledku anglicky

In rubber practice we often meet the problem of wear of the rubber parts. Some types of wear, especially the wear of tire treads, are very similar to machining. The tire tread is a part of tire that which in direct contact of the vehicle with the road and is thus is responsible for the driving force transfer. The wear of the tire tread of passenger and trucks cars travelling on common roads is characterised by its abrasion. The tread of a tire of a car is disposed to the abrasive effect of the road. However, the mechanism of wear of tires working in very hard terrain conditions is absolutely different. Sharp stone edges and terrain irregularities gradually cut (tear off) parts of the rubber tread surface, which can be understood as a way of working ? e.g. milling, although under very specific conditions. The mechanism of tire tread wear working in hard terrain conditions is technically called Chip-Chunk effect and it can be considered as ?workability? of rubber surface. The tire wear i

Druh

F_uzit - Užitný vzor

CEP obor

JP - Průmyslové procesy a zpracování

OECD FORD obor

—

Projekt

—

Návaznosti

V - Vyzkumna aktivita podporovana z jinych verejnych zdroju

Rok uplatnění

2009

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Číslo patentu nebo vzoru

19925

Vydavatel

—

Název vydavatele

—

Místo vydání

—

Stát vydání

—

Datum přijetí

—

Název vlastníka

Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně

Způsob využití

A - Výsledek využívá pouze poskytovatel

Druh možnosti využití

A - K využití výsledku jiným subjektem je vždy nutné nabytí licence