Do European reforms increase modal share of railways?

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216224%3A14560%2F17%3A00094409" target="_blank" >RIV/00216224:14560/17:00094409 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X16306941" target="_blank" >https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X16306941</a>

DOI - Digital Object Identifier

<a href="http://dx.doi.org/10.1016/j.tranpol.2017.09.011" target="_blank" >10.1016/j.tranpol.2017.09.011</a>

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Do European reforms increase modal share of railways?

Popis výsledku v původním jazyce

The transport policy of the European Union aims to increase modal shares of railways. Its principal reform measures are vertical separation and competition entry. However, there are other possible reform strategies and it is not clear whether European reforms actually increase railway's modal shares. Based on an analysis performed on 27 European countries in the period 1995–2013, there is no evidence that vertical separation and competition entry increase modal shares of European railways. The horizontal separation of the freight and passenger division of the incumbent and subsequent privatisation of the freight division looks like a more promising strategy. There are also important structural differences between countries in Western and Eastern Europe which should be controlled for.

Název v anglickém jazyce

Do European reforms increase modal share of railways?

Popis výsledku anglicky

The transport policy of the European Union aims to increase modal shares of railways. Its principal reform measures are vertical separation and competition entry. However, there are other possible reform strategies and it is not clear whether European reforms actually increase railway's modal shares. Based on an analysis performed on 27 European countries in the period 1995–2013, there is no evidence that vertical separation and competition entry increase modal shares of European railways. The horizontal separation of the freight and passenger division of the incumbent and subsequent privatisation of the freight division looks like a more promising strategy. There are also important structural differences between countries in Western and Eastern Europe which should be controlled for.

Druh

J_imp - Článek v periodiku v databázi Web of Science

CEP obor

—

OECD FORD obor

50200 - Economics and Business

Projekt

<a href="/cs/project/TD03000061" target="_blank" >TD03000061: Význam regionálních terminálů vysokorychlostních tratí pro hustotu dopravních proudů a teritoriální soudržnost.</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2017

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název periodika

Transport Policy

ISSN

0967-070X

e-ISSN

—

Svazek periodika

60

Číslo periodika v rámci svazku

November 2017

Stát vydavatele periodika

GB - Spojené království Velké Británie a Severního Irska

Počet stran výsledku

9

Strana od-do

143-151

Kód UT WoS článku

000418970300014

EID výsledku v databázi Scopus

2-s2.0-85033603664