Vše

Co hledáte?

Vše
Projekty
Výsledky výzkumu
Subjekty

Rychlé hledání

  • Projekty podpořené TA ČR
  • Významné projekty
  • Projekty s nejvyšší státní podporou
  • Aktuálně běžící projekty

Chytré vyhledávání

  • Takto najdu konkrétní +slovo
  • Takto z výsledků -slovo zcela vynechám
  • “Takto můžu najít celou frázi”

Friction buffer stop design

Identifikátory výsledku

  • Kód výsledku v IS VaVaI

    <a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26110%2F17%3APU123606" target="_blank" >RIV/00216305:26110/17:PU123606 - isvavai.cz</a>

  • Výsledek na webu

  • DOI - Digital Object Identifier

Alternativní jazyky

  • Jazyk výsledku

    angličtina

  • Název v původním jazyce

    Friction buffer stop design

  • Popis výsledku v původním jazyce

    Friction buffer stops are the favoured construction of buffer stop, mainly due to its high resistance and variety of layout. Last but not least is its manner of deceleration induced upon impact and during the braking what makes it smart solution in railway transport safety. The general approach of designing buffer stops is via usage of the kinetic energy and its conversion into work. Paper describes input parameters such as train velocity or buffer stop vicinity which is expressed by the safety coefficient implanted within the calculation. Furthermore, the paper shows the principle of calculation the friction buffer stop work, or to be more precise, the work of its braking jaws and optionally the work of additional braking jaws located behind the buffer stop. Last section of the paper is focused on the examples of designing friction buffer stops, points out the main complications and shows the charts of relation amongst braking distance, kinetic energy and braking force and the charts of relation between deceleration rate and braking distance.

  • Název v anglickém jazyce

    Friction buffer stop design

  • Popis výsledku anglicky

    Friction buffer stops are the favoured construction of buffer stop, mainly due to its high resistance and variety of layout. Last but not least is its manner of deceleration induced upon impact and during the braking what makes it smart solution in railway transport safety. The general approach of designing buffer stops is via usage of the kinetic energy and its conversion into work. Paper describes input parameters such as train velocity or buffer stop vicinity which is expressed by the safety coefficient implanted within the calculation. Furthermore, the paper shows the principle of calculation the friction buffer stop work, or to be more precise, the work of its braking jaws and optionally the work of additional braking jaws located behind the buffer stop. Last section of the paper is focused on the examples of designing friction buffer stops, points out the main complications and shows the charts of relation amongst braking distance, kinetic energy and braking force and the charts of relation between deceleration rate and braking distance.

Klasifikace

  • Druh

    D - Stať ve sborníku

  • CEP obor

  • OECD FORD obor

    20101 - Civil engineering

Návaznosti výsledku

  • Projekt

    <a href="/cs/project/LO1408" target="_blank" >LO1408: AdMaS UP - Pokročilé stavební materiály, konstrukce a technologie</a><br>

  • Návaznosti

    P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Ostatní

  • Rok uplatnění

    2017

  • Kód důvěrnosti údajů

    S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Údaje specifické pro druh výsledku

  • Název statě ve sborníku

    Modernization of the Railways - IRICoN 2017

  • ISBN

    978-80-01-06140-4

  • ISSN

  • e-ISSN

  • Počet stran výsledku

    2

  • Strana od-do

    1-2

  • Název nakladatele

    Czech Technical University in Prague, Faculty of Transportation Sciences

  • Místo vydání

    Prague

  • Místo konání akce

    Prague

  • Datum konání akce

    10. 5. 2017

  • Typ akce podle státní příslušnosti

    CST - Celostátní akce

  • Kód UT WoS článku