Prototyp zadní náprava řiditelná s nosností až 11 tun

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F01482840%3A_____%2F19%3AN0000004" target="_blank" >RIV/01482840:_____/19:N0000004 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="https://www.tatra.cz/o-spolecnosti/tatra-trucks-dnes/dotacni-programy/" target="_blank" >https://www.tatra.cz/o-spolecnosti/tatra-trucks-dnes/dotacni-programy/</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Prototyp zadní náprava řiditelná s nosností až 11 tun

Popis výsledku v původním jazyce

Cílem projektu byl vývoj nové generace náprav TATRA v provedení s redukcemi v nábojích kol. Tyto nápravy jsou konstruovány jako řiditelné hnané s cílovou nosností až 11 tun a neřiditelné hnané s cílovou nosností až 18 tun, a to i ve variantách s integrovaným systémem dohušťování pneumatik. Výstupem projektu byly 4 prototypy náprav s redukcemi: • přední řiditelná náprava s nosností až 11 tun • zadní náprava neřiditelná s nosností až 18 tun, pro dvojmontáž pneumatik • zadní náprava neřiditelná s nosností až 11 tun, pro jednomontáž pneumatik • zadní řiditelná náprava s nosností až 11 tun, pro jednomontáž pneumatik

Název v anglickém jazyce

Prototype rear axle steerable with load capacity up to 11 tons

Popis výsledku anglicky

The aim of the project was the development of a new generation of TATRA axles in versions with wheel hub reductions. These axles are designed to be steered driven with a target load capacity of up to 11 tons and non-steered driven with a target load capacity of up to 18 tons, even in variants with an integrated tire inflation system. The output of the project were 4 prototype axles with reductions: • Front steering axle with load capacity up to 11 tonnes • Non-steerable rear axle with a load capacity of up to 18 tons, for dual tire mounting • Non-steerable rear axle with load capacity up to 11 tonnes, for single tire mounting • Rear steering axle with load capacity up to 11 tonnes, for single tire mounting

Druh

G_prot - Prototyp

CEP obor

—

OECD FORD obor

20301 - Mechanical engineering

Projekt

<a href="/cs/project/EG15_018%2F0004318" target="_blank" >EG15_018/0004318: Vývoj náprav TATRA s redukcí</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2019

Kód důvěrnosti údajů

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Interní identifikační kód produktu

Z 11 N

Číselná identifikace

G - T025143

Technické parametry

Nové nápravy s redukcí a jejich podskupiny jsou vysoce unifikované a mohou být použity ve všech vozidlových řadách – tj. TATRA FORCE, TATRA PHOENIX i TATRA TERRA. V ČR se jiná nákladní vozidla stejných užitných vlastností s nápravami s redukcí nevyrábí.Obdobné konstrukce a technologie u stejných kategorií vozidel zahraničních výrobců nové řízené hnané nápravy TATRA překonávají, neboť ve srovnání s konkurencí umožňují zatížení až 11,5 tuny bez omezovacích faktorů (konkurence pouze do 9 tun bez omezovacích faktorů). Unikátní je i možnost dodat zákazníkům pro mimosilniční provoz vozidla 8x8 s nápravami s novými redukcemi s celkovou hmotností až 59 tun.

Ekonomické parametry

První prototypy vozidel v současné době absolvuji program interních zkoušek. Marketing TATRA TRUKS a.s. předpokládá, že se bude poptávka po těchto vozidlech postupně zvyšovat.

Kategorie aplik. výsledku dle nákladů

—

IČO vlastníka výsledku

014 82 8

Název vlastníka

TATRA TRUCKS a.s.

Stát vlastníka

CZ - Česká republika

Druh možnosti využití

A - K využití výsledku jiným subjektem je vždy nutné nabytí licence

Požadavek na licenční poplatek

A - Poskytovatel licence na výsledek požaduje licenční poplatek

Adresa www stránky s výsledkem

https://www.tatra.cz/o-spolecnosti/tatra-trucks-dnes/dotacni-programy/