Kapacitní porovnání kosodélné křižovatky a nekonvenční kosodélné křižovatky s dvojitým křížením

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F44994575%3A_____%2F19%3AN0000017" target="_blank" >RIV/44994575:_____/19:N0000017 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="http://www.silnicnispolecnost.cz" target="_blank" >http://www.silnicnispolecnost.cz</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Kapacitní porovnání kosodélné křižovatky a nekonvenční kosodélné křižovatky s dvojitým křížením

Popis výsledku v původním jazyce

Článek prezentuje příklad praktického využití mikrosimulace při představení v ČR doposud nevyužívaného typu nekonvenční mimoúrovňové křižovatky. Hlavním cílem je kapacitní porovnání klasické kosodélné mimoúrovňové křižovatky s kosodélnou křižovatkou s dvojitým křížením pomocí mikrosimulačního nástroje. Byly namodelovány konvenční i nekonvenční kosodélné křižovatky a pomocí mikrosimulace byly provedeny kapacitní posudky obou křižovatek na třech různých předdefinovaných scénářích směrování dopravy v křižovatce a s rostoucím dopravním zatížením. U všech třech scénářů směrování dopravy byla zjištěna vyšší kapacita právě u nekonvenční křižovatky, konkrétně o přibližně 60 %, 30 % a 70 % podle jednotlivých scénářů. Nekonvenční kosodélná křižovatka vykazuje největší nárůsty kapacity v případě silného zatížení odbočujících vozidel na rampách, zejména u levých odbočení, nicméně výrazný nárůst kapacity byl prokázán u všech třech modelovaných scénářů.

Název v anglickém jazyce

Compare the capacity of a conventional diamond interchange with diverging diamond interchange

Popis výsledku anglicky

The aim of this article is an example of the practical use of microsimulation in introducing the unused unconventional interchange in the Czech Republic. The main goal was to compare the capacity of a conventional diamond interchange with diverging diamond interchange using a microsimulation tool. Both conventional and diverging diamond interchanges were modeled and capacity assessments of both intersections were performed by microsimulation on three different predefined traffic routing scenarios on the interchange and with increasing traffic load. For all three transport routing scenarios, higher capacity was found at the unconventional intersection, specifically approximately 60%, 30% and 70% higher according to the different scenarios. The diverging diamond interchange shows the highest increases in capacity in the event of a heavy load of turning vehicles on ramps, especially in left turning, however a significant increase in capacity was proved for all of three model scenarios.

Druh

J_ost - Ostatní články v recenzovaných periodicích

CEP obor

—

OECD FORD obor

20104 - Transport engineering

Projekt

Výsledek vznikl pri realizaci vícero projektů. Více informací v záložce Projekty.

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2019

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název periodika

Silniční obzor

ISSN

0322-7154

e-ISSN

—

Svazek periodika

2019

Číslo periodika v rámci svazku

5

Stát vydavatele periodika

CZ - Česká republika

Počet stran výsledku

6

Strana od-do

134-139

Kód UT WoS článku

—

EID výsledku v databázi Scopus

—