Optimization of the railway vehicle bogie parameters in term of dynamic response caused by radial wheel irregularities

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F49777513%3A23520%2F09%3A00501725" target="_blank" >RIV/49777513:23520/09:00501725 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Optimization of the railway vehicle bogie parameters in term of dynamic response caused by radial wheel irregularities

Popis výsledku v původním jazyce

This paper presents an original methodology of parametric optimization of the railway vehicle bogie in term of vibrations caused by geometric irregularities of running wheel surfaces. The approach to optimization is based on the mathematical modelling ofthe bogie vibrations in perturbance coordinates with respect to operational state of static equilibrium. Calculations of dynamic load show that radial and bending stiffness of the wheels as well as the vertical stiffness of track structure have dominantinfluence on vertical wheel forces and on dynamic loading of couplings between engine stators and bogie frame. The developed software in MATLAB code enables to choose different design parameters as the optimization parameters and minimization of arbitrary dynamic deformations and forces of bogie components and forces transmitted by different couplings.

Název v anglickém jazyce

Optimization of the railway vehicle bogie parameters in term of dynamic response caused by radial wheel irregularities

Popis výsledku anglicky

This paper presents an original methodology of parametric optimization of the railway vehicle bogie in term of vibrations caused by geometric irregularities of running wheel surfaces. The approach to optimization is based on the mathematical modelling ofthe bogie vibrations in perturbance coordinates with respect to operational state of static equilibrium. Calculations of dynamic load show that radial and bending stiffness of the wheels as well as the vertical stiffness of track structure have dominantinfluence on vertical wheel forces and on dynamic loading of couplings between engine stators and bogie frame. The developed software in MATLAB code enables to choose different design parameters as the optimization parameters and minimization of arbitrary dynamic deformations and forces of bogie components and forces transmitted by different couplings.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

BI - Akustika a kmity

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/1M0519" target="_blank" >1M0519: Výzkumné centrum kolejových vozidel</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)<br>Z - Vyzkumny zamer (s odkazem do CEZ)

Rok uplatnění

2009

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Současné problémy v kolejových vozidlech

ISBN

978-80-7395-199-3

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

8

Strana od-do

—

Název nakladatele

Univerzita Pardubice

Místo vydání

Pardubice

Místo konání akce

—

Datum konání akce

—

Typ akce podle státní příslušnosti

—

Kód UT WoS článku

—