Effect of Optimal Control on Fuel Savings of Parallel Hybrid Electric Vehicle

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F49777513%3A23520%2F15%3A43926638" target="_blank" >RIV/49777513:23520/15:43926638 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="http://dx.doi.org/10.1109/VPPC.2015.7352936" target="_blank" >http://dx.doi.org/10.1109/VPPC.2015.7352936</a>

DOI - Digital Object Identifier

<a href="http://dx.doi.org/10.1109/VPPC.2015.7352936" target="_blank" >10.1109/VPPC.2015.7352936</a>

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Effect of Optimal Control on Fuel Savings of Parallel Hybrid Electric Vehicle

Popis výsledku v původním jazyce

This paper focuses on an analysis of attainable fuel savings of a parallel hybrid electric vehicle (PHEV) compared to a vehicle of the same type powered by a conventional internal combustion engine. In PHEV the fuel savings can be achieved by using an optimal control strategy of the torque split factor. In this paper, the optimal control strategy is computed using dynamic programming for which the complex constraints are derived. The fuel consumption of both vehicle types is evaluated by a simulation for five different driving cycles, three standardized and two measured. The results show that the optimal control of a PHEV can reduce fuel consumption by up to 20%.

Název v anglickém jazyce

Effect of Optimal Control on Fuel Savings of Parallel Hybrid Electric Vehicle

Popis výsledku anglicky

This paper focuses on an analysis of attainable fuel savings of a parallel hybrid electric vehicle (PHEV) compared to a vehicle of the same type powered by a conventional internal combustion engine. In PHEV the fuel savings can be achieved by using an optimal control strategy of the torque split factor. In this paper, the optimal control strategy is computed using dynamic programming for which the complex constraints are derived. The fuel consumption of both vehicle types is evaluated by a simulation for five different driving cycles, three standardized and two measured. The results show that the optimal control of a PHEV can reduce fuel consumption by up to 20%.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

—

OECD FORD obor

20205 - Automation and control systems

Projekt

Výsledek vznikl pri realizaci vícero projektů. Více informací v záložce Projekty.

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2015

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Proceedings of the IEEE-Vehicular Power and Propulsion Conference 2015

ISBN

978-1-4673-7637-2

ISSN

1938-8756

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

6

Strana od-do

1-6

Název nakladatele

IEEE

Místo vydání

Montréal, Canada

Místo konání akce

Montreal, Canada

Datum konání akce

19. 10. 2015

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

000377904400064