Výpočtové moduly pro stanovení komfortu jízdy dle vybraných kritérií s využitím 3-hmotového modelu kolejového vozidla

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F49777513%3A23520%2F24%3A43974571" target="_blank" >RIV/49777513:23520/24:43974571 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Výpočtové moduly pro stanovení komfortu jízdy dle vybraných kritérií s využitím 3-hmotového modelu kolejového vozidla

Popis výsledku v původním jazyce

V rámci řešení projektu byla vyvinuta metodika pro stanovení jízdního komfortu kolejového vozidla na základě ČSN EN 12299 a dalších standardně využívaných kritérií. Součástí řešení je formulace matematického redukovaného modelu kmitání vozidla, který respektuje svislé výchylky a natáčení kolem příčné osy. Model je doplněn o buzení reálnými traťovými nerovnostmi. Navržený postup využívá reálné parametry vozidla, reálné vlastnosti svislých traťových nerovností a dovoluje analyzovat jízdní komfort v závislosti na vybraných konstrukčních parametrech vozidel. Výpočtová implementace celého postupu dále umožňuje řešení optimalizačních úloh s cílem nalézt konstrukčně vhodné parametry primárního a sekundárního vypružení s ohledem na zvýšení jízdního komfortu a dovoluje srovnávat různá kritéria stanovení komfortu a vůči nim provádět optimalizaci návrhu vypružení vozidla.

Název v anglickém jazyce

Computational modules for determining ride comfort according to selected criteria using a 3-mass model of a rail vehicle.

Popis výsledku anglicky

As part of the project, a methodology was developed for determining the ride comfort of a rail vehicle based on ČSN EN 12299 and other commonly used criteria. The solution includes the formulation of a mathematical reduced model of vehicle vibrations, which accounts for vertical displacements and rotations around the transverse axis. The system dynamic response is based on excitation from real track irregularities.The proposed approach utilizes real vehicle parameters and the actual characteristics of vertical track irregularities, allowing for an analysis of ride comfort in relation to selected design parameters of the vehicles. The computational implementation of the entire process also enables the solution of optimization tasks to identify structurally suitable parameters for primary and secondary suspension, aiming to enhance ride comfort. Additionally, it allows for comparisons of different comfort assessment criteria and optimization of the suspension design accordingly.

Druh

V_souhrn - Souhrnná výzkumná zpráva

CEP obor

—

OECD FORD obor

20302 - Applied mechanics

Projekt

—

Návaznosti

N - Vyzkumna aktivita podporovana z neverejnych zdroju

Rok uplatnění

2024

Kód důvěrnosti údajů

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Počet stran výsledku

5

Místo vydání

—

Název nakladatele resp. objednatele

Škoda Transportation, a.s.

Verze

—