Modelování třením vyvolané termolastické nestability v automobilových větraných diskových brzdách

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F49777513%3A23640%2F03%3A00000018" target="_blank" >RIV/49777513:23640/03:00000018 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Modelování třením vyvolané termolastické nestability v automobilových větraných diskových brzdách

Popis výsledku v původním jazyce

S růstem výkonů automobilových diskových brzd se zde začíná objevovat problém termoelastické nestability. K rozvoji tohoto jevu dochází při překročení jisté kritické rychlosti.Projevuje se nestejným ohřátím (a deformací) disku a rozvojem tzv. "hot-spotů"Základní rovnice jevu odvozené Lee a Barberem byly v práci rozšířeny o zahrnutí žebrované částí disku, konečné tloušťky destiček a částečného kontaktu mezi diskem a destičkou při správné energetické bilanci. Byly provedeny analytické studie s cílem zjistit vliv tloušťek a vlastností materiálů disku a destiček na kritickou rychlost. Byla zkoumána závislost exponentu časového rozvoje "hot-spotů" na třecí rychlosti. V práci je diskutován vznik nestability a vyhodnocován rozvoj "hot-spotů".

Název v anglickém jazyce

Modeling of the friction excited thermoelastic instability in automotive ventilated disc brakes

Popis výsledku anglicky

As the power of automotive brakes is growing, the phenomenon of the thermoelastic instability appears here. The evolution of this phenomenon starts to take place if the certain critical velocity is reached. It express by nonuniform warming (and strain too) of disc and rising of the so-called "hot-spots". Governing equations of phenomenon derived by Lee and Barber were extended in this paper by including the ventilated part of the disc, finite thickness of the brake pads and energetically balanced partial contact pads to the disc. The analytical studies determining the influences of the disc and pads thickness and material on the critical velocity were performed. The dependence of the "hot-spots" time growing exponent on the critical velocity wa s treated. The origin of instability is discussing and development of "hot-spots" is evaluated in the presented paper.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

BJ - Termodynamika

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/LN00B084" target="_blank" >LN00B084: Nové technologie Výzkumné centrum v Západočeském regionu</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2003

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Proceedings of the 2nd International Conference on Dynamics of Civil Engineering and Transport Structures and Wind Engineering

ISBN

8080700664

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

4

Strana od-do

337-340

Název nakladatele

University of Žilina

Místo vydání

Žilina

Místo konání akce

Tale

Datum konání akce

19. 5. 2003

Typ akce podle státní příslušnosti

EUR - Evropská akce

Kód UT WoS článku

—