Modelování selektivity redukce NOx v automobilovém katalysátoru s ukládáním NOx

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F60461373%3A22340%2F07%3A00018421" target="_blank" >RIV/60461373:22340/07:00018421 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Modelling of NOx reduction selectivity in an automotive catalytic converter

Popis výsledku v původním jazyce

To fulfill future emission standards for automobiles with diesel engines, combined aftertreatment systems consisting of different catalyst technologies and particulate filters are necessary. For design and optimisation of the resulting systems of considerable complexity, a purely experimental approach is time and money consuming. Therefore, effective simulation models for different catalyst technologies are to be developed and integrated into a common simulation environment. Key issues are robustness and scalability of the models as the applications range from passenger cars to heavyduty vehicles. Furthermore, reasonable computation times are demanded for routine use with common desktop computers. The contribution focuses on the development and validation of such a model for NOx storage and reduction catalyst. Reaction kinetic parameters are evaluated from a series of laboratory experiments examining transient behaviour of an industrial NOx storage and reduction catalyst. The model is

Název v anglickém jazyce

Modelling of NOx reduction selectivity in an automotive catalytic converter

Popis výsledku anglicky

To fulfill future emission standards for automobiles with diesel engines, combined aftertreatment systems consisting of different catalyst technologies and particulate filters are necessary. For design and optimisation of the resulting systems of considerable complexity, a purely experimental approach is time and money consuming. Therefore, effective simulation models for different catalyst technologies are to be developed and integrated into a common simulation environment. Key issues are robustness and scalability of the models as the applications range from passenger cars to heavyduty vehicles. Furthermore, reasonable computation times are demanded for routine use with common desktop computers. The contribution focuses on the development and validation of such a model for NOx storage and reduction catalyst. Reaction kinetic parameters are evaluated from a series of laboratory experiments examining transient behaviour of an industrial NOx storage and reduction catalyst. The model is

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

CI - Průmyslová chemie a chemické inženýrství

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/GA104%2F05%2F2616" target="_blank" >GA104/05/2616: Katalytické reaktory pro dospalování výfukových plynů automobilů</a><br>

Návaznosti

Z - Vyzkumny zamer (s odkazem do CEZ)

Rok uplatnění

2007

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Proceedings of 34th International Conference of Slovak Society of Chemical Engineering, 21.-25.5.2007, Tatranské Matliare, Slovenská republika

ISBN

978-80-227-2640-5

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

15

Strana od-do

1-14

Název nakladatele

Slovenská společnost chemického inženýrství

Místo vydání

Bratislava

Místo konání akce

Tatranské Matliare, Slovakia

Datum konání akce

21. 5. 2007

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—