Železniční kolo

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F61388998%3A_____%2F08%3A00316212" target="_blank" >RIV/61388998:_____/08:00316212 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Železniční kolo

Popis výsledku v původním jazyce

Pro potlačení vibrací a vyzařovaného hluku železničního kola zavádějí výrobci železničních kol do konstrukce železničního kola přídavné pasivní tlumící členy. Pasivní tlumící členy jsou buď ve formě diskrétních tlumičů tzv. rezonančních laděných, jež mají za cíl potlačit dominantní vlastní kmity kola, nebo jsou zabudovány přímo do konstrukce kola v podobě vibro-izolační vrstev. Aplikace rezonančních tlumičů je nevýhodná, neboť výrobce není schopen zajistit stejnou kvalitu tlumení vyráběných kol. Složenákola a kola s obvodovou vibro-izolační vrstvou mají zase kratší životnost. Dosavadní celoocelová železniční kola jsou hlučná. Tyto nedostatky jsou do značné míry odstraněny vynálezem železničního kola vyznačeného tím, že mezi náboj a obruč kovového disku je uložen pružně plastický člen, tvořený alespoň dvěma souosými nosnými deskami spojenými alespoň jedním tlumícím prvkem, přičemž alespoň jedna nosná deska je pevně spojena s nábojem a jiná nosná deska je pevně spojena s obručí. Pro

Název v anglickém jazyce

Railway wheel

Popis výsledku anglicky

Wheel producers introduce additional passive damping elements into a wheel design for suppression of vibration and emitted noise of railway. The passive damping elements are introduced in a form of discrete dampers so-called resonance dampers aimed to suppress dominant wheel eigen-vibrations. The next form of passive dampers comes out of damping elements embedded into wheels as vibro-isolation layers. Application of the resonant dampers is disadvantageous since the same damping quality of wheel production is difficult to ensure. Composed wheels have generally a shorter lifetime. Present all-steel railway wheels are noisy. These shortages can be to a certain level eliminated by the rail wheel invention. This wheel is distinguished by the elastic-plasticdeformable element composed of at least two co-axial bearing plates linked together by at least one damping component. The deformable element is placed between a rim and disk of the wheel. In addition at least one of the plates is faste

Druh

P - Patent

CEP obor

BI - Akustika a kmity

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/GA101%2F05%2F2669" target="_blank" >GA101/05/2669: Dynamika a spolehlivost vibrotlumících prvků z termo-visko-elastických materiálů</a><br>

Návaznosti

Z - Vyzkumny zamer (s odkazem do CEZ)

Rok uplatnění

2008

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Číslo patentu nebo vzoru

299982

Vydavatel

—

Název vydavatele

—

Místo vydání

—

Stát vydání

—

Datum přijetí

26. 11. 2008

Název vlastníka

Ústav termomechaniky AV ČR, v. v. i

Způsob využití

A - Výsledek využívá pouze poskytovatel

Druh možnosti využití

A - K využití výsledku jiným subjektem je vždy nutné nabytí licence