Influence of crack retardation on fatigue crack propagation in steels for railway axles

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68081723%3A_____%2F14%3A00434915" target="_blank" >RIV/68081723:_____/14:00434915 - isvavai.cz</a>

Nalezeny alternativní kódy

RIV/00216305:26210/14:PU107269

Výsledek na webu

<a href="http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/AMR.891-892.351" target="_blank" >http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/AMR.891-892.351</a>

DOI - Digital Object Identifier

<a href="http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/AMR.891-892.351" target="_blank" >10.4028/www.scientific.net/AMR.891-892.351</a>

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Influence of crack retardation on fatigue crack propagation in steels for railway axles

Popis výsledku v původním jazyce

The railway axles are subjected to cyclic loading, therefore there is a risk of fatigue failure. For reason that possible crack could not be detected by non-destructive testing method an existing crack in the railway axle must be considered. This is conservative approach commonly used in applications where potential fatigue failure has unaccepted consequences. This paper deals with retardation effect caused by overload cycles and compares results obtained by no retardation approach and results obtainedby generalized Willenborg model, which takes into account the retardation effects due to plastic zone around the crack tip. Results obtained can contribute to the better understanding of fatigue crack behavior in railway axles.

Název v anglickém jazyce

Influence of crack retardation on fatigue crack propagation in steels for railway axles

Popis výsledku anglicky

The railway axles are subjected to cyclic loading, therefore there is a risk of fatigue failure. For reason that possible crack could not be detected by non-destructive testing method an existing crack in the railway axle must be considered. This is conservative approach commonly used in applications where potential fatigue failure has unaccepted consequences. This paper deals with retardation effect caused by overload cycles and compares results obtained by no retardation approach and results obtainedby generalized Willenborg model, which takes into account the retardation effects due to plastic zone around the crack tip. Results obtained can contribute to the better understanding of fatigue crack behavior in railway axles.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

JL - Únava materiálu a lomová mechanika

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/EE2.3.20.0214" target="_blank" >EE2.3.20.0214: Rozvoj lidských zdrojů ve výzkumu fyzikálních a materiálových vlastností modelových, nově vyvíjených a inženýrsky aplikovaných materiálů</a><br>

Návaznosti

I - Institucionalni podpora na dlouhodoby koncepcni rozvoj vyzkumne organizace

Rok uplatnění

2014

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

11th International Fatigue Congress

ISBN

978-3-03835-008-8

ISSN

1022-6680

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

6

Strana od-do

351-356

Název nakladatele

Trans Tech Publications

Místo vydání

Zurich

Místo konání akce

Melbourne

Datum konání akce

2. 3. 2014

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

000337767700054