Fatigue crack propagation in steels for railway axles

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68081723%3A_____%2F14%3A00398731" target="_blank" >RIV/68081723:_____/14:00398731 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/KEM.592-593.254" target="_blank" >http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/KEM.592-593.254</a>

DOI - Digital Object Identifier

<a href="http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/KEM.592-593.254" target="_blank" >10.4028/www.scientific.net/KEM.592-593.254</a>

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Fatigue crack propagation in steels for railway axles

Popis výsledku v původním jazyce

The paper deals with the influence of order of cycles in the loading block on the fatigue crack growth rate in railway axle. The railway axle can include some cracks from manufacturing process or initiated fatigue cracks from previous operation. It is advantageous to know how the crack will behave during further service of the train to ensure its safe operation. The most common approaches describing the fatigue crack growth do not take into account the effects of overload cycles, which enlarge the plastic zone ahead of the crack tip. The enlarged plastic zone generates residual compressive stresses, which cause a retardation of the fatigue crack growth. Finite element numerical calculations were used together with the generalized Willenborg model to determine influence of overload cycles on the increment of fatigue crack growing in railway axles. Real geometry of the axle, the crack front shape and typical loading spectrum were taken into account.

Název v anglickém jazyce

Fatigue crack propagation in steels for railway axles

Popis výsledku anglicky

The paper deals with the influence of order of cycles in the loading block on the fatigue crack growth rate in railway axle. The railway axle can include some cracks from manufacturing process or initiated fatigue cracks from previous operation. It is advantageous to know how the crack will behave during further service of the train to ensure its safe operation. The most common approaches describing the fatigue crack growth do not take into account the effects of overload cycles, which enlarge the plastic zone ahead of the crack tip. The enlarged plastic zone generates residual compressive stresses, which cause a retardation of the fatigue crack growth. Finite element numerical calculations were used together with the generalized Willenborg model to determine influence of overload cycles on the increment of fatigue crack growing in railway axles. Real geometry of the axle, the crack front shape and typical loading spectrum were taken into account.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

JL - Únava materiálu a lomová mechanika

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/EE2.3.20.0214" target="_blank" >EE2.3.20.0214: Rozvoj lidských zdrojů ve výzkumu fyzikálních a materiálových vlastností modelových, nově vyvíjených a inženýrsky aplikovaných materiálů</a><br>

Návaznosti

I - Institucionalni podpora na dlouhodoby koncepcni rozvoj vyzkumne organizace

Rok uplatnění

2014

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Materials Structure and Micromechanics of Fracture VII

ISBN

978-3-03785-934-6

ISSN

1013-9826

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

4

Strana od-do

254-257

Název nakladatele

Trans Tech Publications

Místo vydání

Zurich

Místo konání akce

Brno

Datum konání akce

1. 7. 2013

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

000336694400055