Application of blockage corrections to U-beams with porous railings
Identifikátory výsledku
Kód výsledku v IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68378297%3A_____%2F25%3A00619504" target="_blank" >RIV/68378297:_____/25:00619504 - isvavai.cz</a>
Výsledek na webu
<a href="https://doi.org/10.21495/em2025-125" target="_blank" >https://doi.org/10.21495/em2025-125</a>
DOI - Digital Object Identifier
<a href="http://dx.doi.org/10.21495/em2025-125" target="_blank" >10.21495/em2025-125</a>
Alternativní jazyky
Jazyk výsledku
angličtina
Název v původním jazyce
Application of blockage corrections to U-beams with porous railings
Popis výsledku v původním jazyce
Different models of u-beams with porous flanges were tested in wind tunnel with the use of force and moment measurements. Due to high wind tunnel blockage ratio, the wind tunnel blockage corrections were applied to the measured forces and moments. The tested model beams were manufactured in two scales, i. e. large model and small model with half dimensions of the large model in order to test Reynolds number independence. Different blockage ratio calculation methods were used on the large and small U-beam model across various wind attack angles. The Maskell blockage correction method was applied to the experimental drag coefficient data.
Název v anglickém jazyce
Application of blockage corrections to U-beams with porous railings
Popis výsledku anglicky
Different models of u-beams with porous flanges were tested in wind tunnel with the use of force and moment measurements. Due to high wind tunnel blockage ratio, the wind tunnel blockage corrections were applied to the measured forces and moments. The tested model beams were manufactured in two scales, i. e. large model and small model with half dimensions of the large model in order to test Reynolds number independence. Different blockage ratio calculation methods were used on the large and small U-beam model across various wind attack angles. The Maskell blockage correction method was applied to the experimental drag coefficient data.
Klasifikace
Druh
D - Stať ve sborníku
CEP obor
—
OECD FORD obor
20101 - Civil engineering
Návaznosti výsledku
Projekt
<a href="/cs/project/GA24-13061S" target="_blank" >GA24-13061S: Kombinované účinky aeroelastických nestabilit na stavební konstrukce</a><br>
Návaznosti
I - Institucionalni podpora na dlouhodoby koncepcni rozvoj vyzkumne organizace
Ostatní
Rok uplatnění
2025
Kód důvěrnosti údajů
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů
Údaje specifické pro druh výsledku
Název statě ve sborníku
Engineering mechanics 2025. Book of full texts
ISBN
978-80-86246-96-3
ISSN
1805-8248
e-ISSN
1805-8256
Počet stran výsledku
4
Strana od-do
125-128
Název nakladatele
Institute of Theoretical and Applied Mechanics of the Czech Academy of Sciences
Místo vydání
Prague
Místo konání akce
Medlov
Datum konání akce
12. 5. 2025
Typ akce podle státní příslušnosti
EUR - Evropská akce
Kód UT WoS článku
—