Chování bezstykové koleje na mostě s velkým dilatačním zařízením

Kód výsledku v IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F12%3A00198494" target="_blank" >RIV/68407700:21110/12:00198494 - isvavai.cz</a>
Výsledek na webu
—
DOI - Digital Object Identifier
—

Jazyk výsledku
čeština
Název v původním jazyce
Chování bezstykové koleje na mostě s velkým dilatačním zařízením
Popis výsledku v původním jazyce
Interakce chování bezstykové koleje na mostních konstrukcích představuje významný problém moderního železničního stavitelství, zejména u mostů delších než 200 m. Takovým mostem je i přemostění Masarykova nádraží na Novém spojení v Praze. Na tomto mostě probíhalo v letech 2008 až 2012 v rámci řešení úkolu MŠMT 6840770001 měření polohy kolejnicového pásu a mostní konstrukce v závislosti na působící teplotě. Článek prezentuje způsob vyhodnocení dat z tohoto měření a výsledky tohoto vyhodnocení.
Název v anglickém jazyce
Behaviour of continuous welded rail in bridge expansion joint
Popis výsledku anglicky
Behaviour of continuous welded rail in interaction with bridges constructions represents one of the main problems in modern railway construction, especially on bridges longer than 200 m. Bridge over Masaryk Railway Station (which is part of the New Connection) in Prague is such a bridge. During 2008 to 2012 as part of MŠMT 6840770001 project, measurement was carried out on that bridge, collecting data about the position of rail according to rails and bridges temperature. Evaluation procedure of that data and computed results from measurement are presented in this article.

Druh
J<sub>x</sub> - Nezařazeno - Článek v odborném periodiku (Jimp, Jsc a Jost)
CEP obor
JO - Pozemní dopravní systémy a zařízení
OECD FORD obor
—

Rok uplatnění
2012
Kód důvěrnosti údajů
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Podobné výsledky(10)