Stabilizace kolejového lože vložením stabilizačního geokompozitu s hexagonálním tvarem geomřížky

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F18%3A00326039" target="_blank" >RIV/68407700:21110/18:00326039 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Stabilizace kolejového lože vložením stabilizačního geokompozitu s hexagonálním tvarem geomřížky

Popis výsledku v původním jazyce

Technologie spočívá v plošném uložení geokompozitu mezi kolejové lože a příčně ukloněnou podkladní vrstvu, resp. přímo na zemní pláň. Geokompozit složený z hexagonální monolitické geomřížky a separační geotextilie současně plní dvě funkce: 1) stabilizaci kolejového lože prostřednictvím zaklínění zrn kameniva do geomřížky, čímž dochází k omezení vytlačování zrn kolejového lože v příčném směru, snížení svislé deformace kolejového lože a prodloužení intervalu pro úpravu geometrické polohy koleje, 2) zabránění pronikání jemnozrnných částic zeminy ze zemní pláně do kolejového lože, čímž je kolejové lože chráněno před nežádoucí kontaminací snižující schopnost odvádění vody z kolejového lože i tření mezi jednotlivými zrny kameniva. Technologie byla průběžně hodnocena během 2,5letého provozního ověřování v železničním úseku Domažlice – Havlovice.

Název v anglickém jazyce

Stabilization of the trackbed by insertion of a stabilization geocomposite with a hexagonal shape of a geogrid

Popis výsledku anglicky

Proven technology consists in the layout of the geocomposite between the trackbed and the laterally inclined sub-ballast layer, respectively directly on the subgrade. A geocomposite consisting of a hexagonal monolithic geogrid and a separation geotextile simultaneously performs two functions: 1) stabilizing the track by means of interlocking of grain aggregates into a geogrid, thereby reducing the ballast grain movements in the transverse direction, reducing the vertical deformation of the track and extending the interval for adjusting the geometric position, 2) preventing the penetration of fine-grained soil particles from the ground into the trackbed, thereby protecting the trackbed from undesirable contamination reducing the ability to drain water from the trackbed and the friction between the aggregate grains. The technology was continuously evaluated during the 2.5-year operational verification in the Domažlice - Havlovice railway section.

Druh

Z_tech - Ověřená technologie

CEP obor

—

OECD FORD obor

20101 - Civil engineering

Projekt

<a href="/cs/project/TE01020168" target="_blank" >TE01020168: Centrum pro efektivní a udržitelnou dopravní infrastrukturu (CESTI)</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2018

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Interní identifikační kód produktu

TE01020168-033/2018

Číselná identifikace

TE01020168-033/2018

Technické parametry

Byl použit geokompozit Tensar TriAx TX190L-GN s roztečí hexagonu 120 mm a efektivní velikostí otvorů geotextilie 95 µm uložený v šíři 3,8 m do úrovně 40 cm pod ložnou plochu pražce v ose koleje. Dne 19.12.2018 byl uzavřen Protokol o ověření a následném uplatnění technologie č. TE01020168-033/2018 „Stabilizace kolejového lože vložením stabilizačního geokompozitu s hexagonálním tvarem geomřížky“ mezi ČVUT, Fakultou stavební a Správou železniční dopravní cesty, s.o. (IČO 70994234).

Ekonomické parametry

V porovnání s tradičním postupem s časově omezenou účinností, spočívajícím v opravě zblácených míst vyčištěním kolejového lože, doplněním chybějícího kameniva do kolejového lože a podbitím koleje, vede nový přístup založený na vložení stabilizačního geokompozitu pod kolejové lože k významnému zvýšení stability geometrických parametrů koleje, prodloužení údržbových cyklů (čištění, podbíjení) a prodloužení životnosti kameniva kolejového lože, resp. snížení degradace zrn kameniva vlivem podbíjení. V případě dobře provedeného opatření je možné dosáhnout značných úspor nákladů na materiál, údržbu i omezení provozu traťového úseku. Vyhodnotit trvanlivost řešení a vyčíslit ekonomický benefit ověřované technologie bude možné až na základě sledování chování konstrukce za delší časový úsek.

Kategorie aplik. výsledku dle nákladů

—

IČO vlastníka výsledku

68407700

Název vlastníka

katedra železničních staveb

Stát vlastníka

CZ - Česká republika

Druh možnosti využití

P - Využití výsledku jiným subjektem je v některých případech možné bez nabytí licence

Požadavek na licenční poplatek

Z - Poskytovatel licence na výsledek nepožaduje v některých případech licenční poplatek

Adresa www stránky s výsledkem

—