ZATÍŽENÍ OCELOVÝCH ŽELEZNIČNÍCH MOSTŮ VĚTREM – PRAVDĚPODOBNOSTNÍ HODNOCENÍ

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F19%3A00334187" target="_blank" >RIV/68407700:21110/19:00334187 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

ZATÍŽENÍ OCELOVÝCH ŽELEZNIČNÍCH MOSTŮ VĚTREM – PRAVDĚPODOBNOSTNÍ HODNOCENÍ

Popis výsledku v původním jazyce

Tato práce je zaměřena na posouzení spolehlivosti a pravděpodobnostní ověření výsledků zkoušek větrného tunelu u osmi charakteristických modelů ocelových železničních mostů. Model rychlosti větru byl pro Českou republiku aktualizován s využitím údajů ze tří hydrometeorologických stanic a model železniční dopravy byl zdokonalen pomocí skutečných dopravních údajů v železniční síti. Tyto modely se používají k optimalizaci kombinačního faktoru v mezním stavu STR Ultimate Limit State, kde doprava působí jako dominantní zatížení, a k ověření faktoru spolehlivosti v rovnovážném mezním stavu EQU, kde je vítr dominantním zatížením a most je zatížen nezatíženým modelem vlaku. Hlavními výsledky jsou hodnoty aktualizovaných kombinačních faktorů a aktualizované hmotnosti modelu nezatíženého vlaku, které jsou příliš konzervativní, zejména pro místní železniční tratě.

Název v anglickém jazyce

THE WIND LOAD ON STEEL RAILWAY BRIDGES – PROBABILISTIC ASSESSMENT

Popis výsledku anglicky

This paper is focused on reliability assessment and probabilistic verification of results of wind tunnel testing of eight characteristic steel railway bridge models. The wind speed model was updated for the Czech Republic using the data from three hydro-meteorological stations and the railway traffic model was refined using the real traffic data in the railway network. These models are used to optimize the combination factor in Ultimate Limit State STR where traffic acts as a dominant load, and to verify the reliability factor in Equilibrium Limit State EQU where wind is the dominant load and the bridge is loaded by unloaded train model. The main results are values of updated combination factors and updated weight of unloaded train load model which are too conservative, especially for local railway lines.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

—

OECD FORD obor

20101 - Civil engineering

Projekt

—

Návaznosti

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Rok uplatnění

2019

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Sborník semináře doktorandů katedry ocelových a dřevěných konstrukcí 2019

ISBN

978-80-01-06601-0

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

7

Strana od-do

47-53

Název nakladatele

České vysoké učení technické v Praze

Místo vydání

Praha

Místo konání akce

Praha

Datum konání akce

5. 2. 2019

Typ akce podle státní příslušnosti

CST - Celostátní akce

Kód UT WoS článku

—