*Advanced Usage of Inertia Test Stand ? Measurement of the Gearbox No-Load Losses

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21220%2F14%3A00227569" target="_blank" >RIV/68407700:21220/14:00227569 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="http://dx.doi.org/10.2478/mecdc-2014-0011" target="_blank" >http://dx.doi.org/10.2478/mecdc-2014-0011</a>

DOI - Digital Object Identifier

<a href="http://dx.doi.org/10.2478/mecdc-2014-0011" target="_blank" >10.2478/mecdc-2014-0011</a>

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

*Advanced Usage of Inertia Test Stand ? Measurement of the Gearbox No-Load Losses

Popis výsledku v původním jazyce

*In the laboratories of Czech Technical University in Prague was designed the new inertia test stand. Its main purpose is to test the behavior and endurance of the internal shift mechanisms of passenger car gearboxes. In this paper we are presenting thenext usage of the test stand, which consists in measurement of gearbox losses. The gearbox on the inertia test stand cannot be loaded; therefore the target is the measurement of losses resulting mainly from splash lubrication and some additional gearboxfriction (e.g. friction in shaft sealing, bearing losses). The most typical passenger car mechanical five speed gearbox for transversal position of the drivetrain was chosen for this experiment. - WP16

Název v anglickém jazyce

*Advanced Usage of Inertia Test Stand ? Measurement of the Gearbox No-Load Losses

Popis výsledku anglicky

*In the laboratories of Czech Technical University in Prague was designed the new inertia test stand. Its main purpose is to test the behavior and endurance of the internal shift mechanisms of passenger car gearboxes. In this paper we are presenting thenext usage of the test stand, which consists in measurement of gearbox losses. The gearbox on the inertia test stand cannot be loaded; therefore the target is the measurement of losses resulting mainly from splash lubrication and some additional gearboxfriction (e.g. friction in shaft sealing, bearing losses). The most typical passenger car mechanical five speed gearbox for transversal position of the drivetrain was chosen for this experiment. - WP16

Druh

J_x - Nezařazeno - Článek v odborném periodiku (Jimp, Jsc a Jost)

CEP obor

JR - Ostatní strojírenství

OECD FORD obor

—

Projekt

Výsledek vznikl pri realizaci vícero projektů. Více informací v záložce Projekty.

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2014

Kód důvěrnosti údajů

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Název periodika

MECCA Journal of Middle European Construction and Design of Cars

ISSN

1214-0821

e-ISSN

—

Svazek periodika

12

Číslo periodika v rámci svazku

3

Stát vydavatele periodika

CZ - Česká republika

Počet stran výsledku

5

Strana od-do

16-20

Kód UT WoS článku

—

EID výsledku v databázi Scopus

—