Design of distributed propulsion system for general aviation airplane

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21220%2F19%3A00338152" target="_blank" >RIV/68407700:21220/19:00338152 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="https://doi.org/10.1051/matecconf/201930403009" target="_blank" >https://doi.org/10.1051/matecconf/201930403009</a>

DOI - Digital Object Identifier

<a href="http://dx.doi.org/10.1051/matecconf/201930403009" target="_blank" >10.1051/matecconf/201930403009</a>

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Design of distributed propulsion system for general aviation airplane

Popis výsledku v původním jazyce

In this paper, a small airplane is redesigned by using a distributed electrical propulsion (DEP) system. The design procedure is focused on the reduction of fuel consumption in cruise regime with constrained parameters of take-off/landing. In this case, a one half wing area compared to an original airplane is used. Take-off distance and minimum airspeed for landing is achieved by distributed propellers mounted on the leading edge of the wing. These propellers induce velocity on the wing and thereby increase local dynamic pressure, thus the required lift force can be reached with smaller wing area. Moreover, the distributed propellers are assumed as folded in cruise regime to minimize drag when the main combustion engine provides sufficient power.

Název v anglickém jazyce

Design of distributed propulsion system for general aviation airplane

Popis výsledku anglicky

In this paper, a small airplane is redesigned by using a distributed electrical propulsion (DEP) system. The design procedure is focused on the reduction of fuel consumption in cruise regime with constrained parameters of take-off/landing. In this case, a one half wing area compared to an original airplane is used. Take-off distance and minimum airspeed for landing is achieved by distributed propellers mounted on the leading edge of the wing. These propellers induce velocity on the wing and thereby increase local dynamic pressure, thus the required lift force can be reached with smaller wing area. Moreover, the distributed propellers are assumed as folded in cruise regime to minimize drag when the main combustion engine provides sufficient power.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

—

OECD FORD obor

20304 - Aerospace engineering

Projekt

<a href="/cs/project/EF16_019%2F0000826" target="_blank" >EF16_019/0000826: Centrum pokročilých leteckých technologií</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2019

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

MATEC Web of Conferences

ISBN

—

ISSN

2261-236X

e-ISSN

2261-236X

Počet stran výsledku

8

Strana od-do

—

Název nakladatele

EDP Sciences

Místo vydání

—

Místo konání akce

Athény

Datum konání akce

3. 9. 2019

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—