Vše

Co hledáte?

Vše
Projekty
Výsledky výzkumu
Subjekty

Rychlé hledání

  • Projekty podpořené TA ČR
  • Významné projekty
  • Projekty s nejvyšší státní podporou
  • Aktuálně běžící projekty

Chytré vyhledávání

  • Takto najdu konkrétní +slovo
  • Takto z výsledků -slovo zcela vynechám
  • “Takto můžu najít celou frázi”

KALKER’S COEFFICIENT c11 AND ITS INFLUENCE ON THE DAMPING AND THE RETUNING OF A MECHANICAL DRIVE TORSION SYSTEM OF A RAILWAY VEHICLE

Identifikátory výsledku

  • Kód výsledku v IS VaVaI

    <a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21220%2F22%3A00351465" target="_blank" >RIV/68407700:21220/22:00351465 - isvavai.cz</a>

  • Výsledek na webu

    <a href="https://doi.org/10.14311/APP.2022.35.0001" target="_blank" >https://doi.org/10.14311/APP.2022.35.0001</a>

  • DOI - Digital Object Identifier

Alternativní jazyky

  • Jazyk výsledku

    angličtina

  • Název v původním jazyce

    KALKER’S COEFFICIENT c11 AND ITS INFLUENCE ON THE DAMPING AND THE RETUNING OF A MECHANICAL DRIVE TORSION SYSTEM OF A RAILWAY VEHICLE

  • Popis výsledku v původním jazyce

    Within the research of electromagnetically excited torsion oscillations in the mechanical part of traction drive systems of modern railway vehicles, which has been realized at the Faculty of mechanical engineering at the CTU in Prague, there are two separate simulation models in use. The basic calculation model, which is utilized to gain basic characteristics of the torsion system as natural frequencies and natural modes of oscillations. And the complex simulation model, which simulates a drive of the vehicle. This contribution is focused on the basic calculation model, which has been built in MATLAB. This model in its first version did not apply the contact between wheels and rails. It was necessary to find out, if this simplification is relevant with respect to subsequent simulations within the complex simulation model and its results. Therefore, the contact interaction as a traction force in longitudinal direction in the wheel-rail contact was realized via the Kalker’s linear theory. This article deals with the comparison between models with and without the implementation of the wheel-rail contact and its influence on the damping within the torsion system and retuning of the torsion system.

  • Název v anglickém jazyce

    KALKER’S COEFFICIENT c11 AND ITS INFLUENCE ON THE DAMPING AND THE RETUNING OF A MECHANICAL DRIVE TORSION SYSTEM OF A RAILWAY VEHICLE

  • Popis výsledku anglicky

    Within the research of electromagnetically excited torsion oscillations in the mechanical part of traction drive systems of modern railway vehicles, which has been realized at the Faculty of mechanical engineering at the CTU in Prague, there are two separate simulation models in use. The basic calculation model, which is utilized to gain basic characteristics of the torsion system as natural frequencies and natural modes of oscillations. And the complex simulation model, which simulates a drive of the vehicle. This contribution is focused on the basic calculation model, which has been built in MATLAB. This model in its first version did not apply the contact between wheels and rails. It was necessary to find out, if this simplification is relevant with respect to subsequent simulations within the complex simulation model and its results. Therefore, the contact interaction as a traction force in longitudinal direction in the wheel-rail contact was realized via the Kalker’s linear theory. This article deals with the comparison between models with and without the implementation of the wheel-rail contact and its influence on the damping within the torsion system and retuning of the torsion system.

Klasifikace

  • Druh

    J<sub>ost</sub> - Ostatní články v recenzovaných periodicích

  • CEP obor

  • OECD FORD obor

    20301 - Mechanical engineering

Návaznosti výsledku

  • Projekt

    <a href="/cs/project/TN01000026" target="_blank" >TN01000026: Národní centrum kompetence Josefa Božka pro pozemní dopravní prostředky</a><br>

  • Návaznosti

    P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Ostatní

  • Rok uplatnění

    2022

  • Kód důvěrnosti údajů

    S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Údaje specifické pro druh výsledku

  • Název periodika

    Acta Polytechnica CTU Proceedings

  • ISSN

    2336-5382

  • e-ISSN

    2336-5382

  • Svazek periodika

    2021

  • Číslo periodika v rámci svazku

    35

  • Stát vydavatele periodika

    CZ - Česká republika

  • Počet stran výsledku

    7

  • Strana od-do

    1-7

  • Kód UT WoS článku

  • EID výsledku v databázi Scopus