Detailed Thermodynamic Model of Dynamic Cylinder Deactivation

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21220%2F22%3A00365468" target="_blank" >RIV/68407700:21220/22:00365468 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="http://fs12120.fsid.cvut.cz/softlib/2022/2022_DCDA_1-D_detailed.zip" target="_blank" >http://fs12120.fsid.cvut.cz/softlib/2022/2022_DCDA_1-D_detailed.zip</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Detailed Thermodynamic Model of Dynamic Cylinder Deactivation

Popis výsledku v původním jazyce

Final 1-D model of dynamic cylinder deactivation is applied on a small 4-cylinder gasoline engine. It allows to run an arbitrary GT-Power engine model in dynamic cylinder deactivation mode and predicts its fuel saving potential. The subassembly attached to a GT-Power engine model includes control of the engine in an arbitrary dynamic deactivation mode, shows cycle average results and instantaneous plots during the deactivation mode and also shows energy balance tool, which addresses all individual losses during the dynamic cylinder deactivation mode. The model can reliably produce steady state results at all engine operating modes and can generate inputs for simulations on the vehicle level, which predicts fuel consumption (CO2 production) in drive cycles. The tool is modular and can be implemented on various simulation models of a multi-cylinder combustion engine with various combustion architecture.

Název v anglickém jazyce

Detailed Thermodynamic Model of Dynamic Cylinder Deactivation

Popis výsledku anglicky

Final 1-D model of dynamic cylinder deactivation is applied on a small 4-cylinder gasoline engine. It allows to run an arbitrary GT-Power engine model in dynamic cylinder deactivation mode and predicts its fuel saving potential. The subassembly attached to a GT-Power engine model includes control of the engine in an arbitrary dynamic deactivation mode, shows cycle average results and instantaneous plots during the deactivation mode and also shows energy balance tool, which addresses all individual losses during the dynamic cylinder deactivation mode. The model can reliably produce steady state results at all engine operating modes and can generate inputs for simulations on the vehicle level, which predicts fuel consumption (CO2 production) in drive cycles. The tool is modular and can be implemented on various simulation models of a multi-cylinder combustion engine with various combustion architecture.

Druh

R - Software

CEP obor

—

OECD FORD obor

20303 - Thermodynamics

Projekt

<a href="/cs/project/TN01000026" target="_blank" >TN01000026: Národní centrum kompetence Josefa Božka pro pozemní dopravní prostředky</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2022

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Interní identifikační kód produktu

1-WP10-011

Technické parametry

Software typu *.gtm (GT-SUITE v2020) vzniklý při řešení balíčku WP10 v rámci projektu NCK1: JOBNAC.

Ekonomické parametry

300000

IČO vlastníka výsledku

68407700

Název vlastníka

České vysoké učení technické v Praze / FS / ústav automobilů, spalovacích motorů a kolejových vozidel