Vše
Vše

Co hledáte?

Vše
Projekty
Subjekty

Rychlé hledání

  • Projekty podpořené TA ČR
  • Významné projekty
  • Projekty s nejvyšší státní podporou
  • Aktuálně běžící projekty

Chytré vyhledávání

  • Takto najdu konkrétní +slovo
  • Takto z výsledků -slovo zcela vynechám
  • “Takto můžu najít celou frázi”

Není k dispozici

Popis výsledku

Není k dispozici

Klíčová slova

Identifikátory výsledku

Alternativní jazyky

  • Jazyk výsledku

    angličtina

  • Název v původním jazyce

    In-cycle thermodynamic model of linear combustion engine

  • Popis výsledku v původním jazyce

    This paper presents a nonlinear time-based in-cycle thermodynamic model of a linear combustion engine (LCE) to utilize as a tool to develop precise control of a real prototype of an LCE. The model is posed as an open thermodynamic system and describes the thermodynamic, fluid-flow, heat-transfer and combustion phenomena that govern performance aspects of the combustion engine. The important equations, on which the model is based, are mass and energy conservation, with time as the independent variable. The overall LCE model consists of five sub-blocks: Intake, two Cylinders, Exhaust and Mechanics. The main benefit of the in-cycle thermodynamic model, which is introduced in this paper, is its ability to be an appropriate tool for development of modern optimal in-cycle control of the LCE, as well as for developing conventional controllers.

  • Název v anglickém jazyce

    In-cycle thermodynamic model of linear combustion engine

  • Popis výsledku anglicky

    This paper presents a nonlinear time-based in-cycle thermodynamic model of a linear combustion engine (LCE) to utilize as a tool to develop precise control of a real prototype of an LCE. The model is posed as an open thermodynamic system and describes the thermodynamic, fluid-flow, heat-transfer and combustion phenomena that govern performance aspects of the combustion engine. The important equations, on which the model is based, are mass and energy conservation, with time as the independent variable. The overall LCE model consists of five sub-blocks: Intake, two Cylinders, Exhaust and Mechanics. The main benefit of the in-cycle thermodynamic model, which is introduced in this paper, is its ability to be an appropriate tool for development of modern optimal in-cycle control of the LCE, as well as for developing conventional controllers.

Klasifikace

  • Druh

    A - Audiovizuální tvorba

  • CEP obor

    JT - Pohon, motory a paliva

  • OECD FORD obor

Návaznosti výsledku

Ostatní

  • Rok uplatnění

    2006

  • Kód důvěrnosti údajů

    S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Údaje specifické pro druh výsledku

  • ISBN

    0-7803-9796-7

  • Místo vydání

    Piscataway

  • Název nakladatele resp. objednatele

  • Verze

  • Identifikační číslo nosiče

    neuvedeno

Základní informace

Druh výsledku

A - Audiovizuální tvorba

A

CEP

JT - Pohon, motory a paliva

Rok uplatnění

2006