Kapacita nadřazeného dopravního proudu

Kód výsledku v IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26110%2F15%3APU117468" target="_blank" >RIV/00216305:26110/15:PU117468 - isvavai.cz</a>
Výsledek na webu
<a href="http://www.rdit.cz/program/" target="_blank" >http://www.rdit.cz/program/</a>
DOI - Digital Object Identifier
—

Jazyk výsledku
čeština
Název v původním jazyce
Kapacita nadřazeného dopravního proudu
Popis výsledku v původním jazyce
Na neřízených křižovatkách velmi zatížených komunikacích dochází k jevu, kdy ke vzniku front dochází v nadřazeném dopravním proudu, tzn. tam, kde by dle standardního výpočtu dle technických podmínek 188 k omezení kapacity a následujícímu vzniku zdržení afront docházet vůbec nemělo. Důvodem je dle pozorování ochota řidičů vozidel v nadřazeném proudu "pustit" vozidla z proudu podřazeného. Článek popisuje zpracování měření, které bylo provedeno se snahou uvedený jev kvantifikovat.
Název v anglickém jazyce
CAPACITY OF THE MAJOR-STREET FLOW
Popis výsledku anglicky
At uncontrolled intersections of roads with high traffic demand there is a phenomenon in which the formation of queues occur in the major-street flow, ie. where should be, according to the standard calculation according to TP (Technical Regulations) 188,no capacity limitation and then delays and queues. The reason is, according to observation, willingness to drivers of vehicles in the major-street flow "let go" of the vehicle from the minor-street flow. The article describes the process of measurement,which was carried out with the aim to quantify this phenomenon.

Projekt
<a href="/cs/project/LO1408" target="_blank" >LO1408: AdMaS UP - Pokročilé stavební materiály, konstrukce a technologie</a><br>
Návaznosti
P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)<br>S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Rok uplatnění
2015
Kód důvěrnosti údajů
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Podobné výsledky(10)