Prototyp nového napěťově optimalizovaného kola konstrukce BTG čtvrté generace s vyššími užitnými vlastnostmi

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F27438678%3A_____%2F25%3AN0000001" target="_blank" >RIV/27438678:_____/25:N0000001 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Prototyp nového napěťově optimalizovaného kola konstrukce BTG čtvrté generace s vyššími užitnými vlastnostmi

Popis výsledku v původním jazyce

Jedná se o prototyp nového napěťově optimalizovaného železničního kola konstrukce BTG čtvrté generace s vyššími užitnými vlastnostmi. Design byl odvozen na základě komplexní metodiky návrhu napěťově optimalizovaného kola, která byla vyvinuta v rámci projektu FW03010149 s tím, že princip metodiky výpočtu je popsán ve zprávách k tomuto projektu TAČR. Tato metodika je navržena tak, aby zahrnovala kombinaci brzdění a ohřev kola špalíkovou brzdou a současně brala do úvahy napěťově-deformační charakteristiky v kole zatíženém při jízdě.

Název v anglickém jazyce

Prototype of new fourth-generation BTG stress-optimised wheel with enhanced performance

Popis výsledku anglicky

This is a prototype of the new optimized railway wheel of the BTG design of the fourth generation with higher utility properties. The design was derived based on a complex methodology for the design of a optimized wheels, which was developed as part of the project FW03010149, with the fact that the principle of the calculation methodology is described in the reports for this TAČR project. This methodology is designed to include a combination of braking and heating of the wheel with a block brake while simultaneously taking into account the stress-strain characteristics in the wheel loaded during train ride.

Druh

G_prot - Prototyp

CEP obor

—

OECD FORD obor

20306 - Audio engineering, reliability analysis

Projekt

<a href="/cs/project/FW03010149" target="_blank" >FW03010149: Návrh nové konstrukce kola pro nákladní přepravu s vyššími užitnými vlastnostmi</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2025

Kód důvěrnosti údajů

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Interní identifikační kód produktu

BTG_Gprot_202501

Číselná identifikace

—

Technické parametry

Jedná se o design kola určeného pro nápravové zatížení 22,5, nebo 25 tun. Kolo je vyrobeno z jakosti materiálu ER7 v souladu s normou EN 13261. Konstrukce kola odpovídá normě EN 13979-1. Tento typ kola přináší výrazně nižší LCC a zároveň delší životnost díky možnosti provozování kola až do průměru 830 mm.

Ekonomické parametry

Prototyp nového napěťově optimalizovaného železničního kola konstrukce BTG čtvrté generace s vyššími užitnými vlastnostmi. Prošel potřebným testováním, tj. únavovou a brzdnou zkouškou a byl mu udělen certifikát TSI identifikačního čísla: 1010/1/CB/2023/RST/DEEN/TRRC8614960/V01. Z tohoto prototypu byly odvozeny další varianty kola viz. výkresy 455.0.215.000.56, 455.0.215.000.57, 455.0.215.000.62 a 455.0.215.000.63. Tyto kola budou nasazeny do sériové výroby firmy BONATRANS GROUP a.s.

Kategorie aplik. výsledku dle nákladů

—

IČO vlastníka výsledku

27438678

Název vlastníka

BONATRANS GROUP a.s.

Stát vlastníka

CZ - Česká republika

Druh možnosti využití

V - Výsledek je využíván vlastníkem

Požadavek na licenční poplatek

A - Poskytovatel licence na výsledek požaduje licenční poplatek

Adresa www stránky s výsledkem

—