Ověření potenciálu snížení emisí CO2 vlivem liniové elektrizace a modernizace vozového parku

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F44994575%3A_____%2F21%3AN0000157" target="_blank" >RIV/44994575:_____/21:N0000157 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/135082601/V%C4%9Bdeckotechnick%C3%BD+sborn%C3%ADk+Spr%C3%A1vy+%C5%BEeleznic+042021.pdf" target="_blank" >https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/135082601/V%C4%9Bdeckotechnick%C3%BD+sborn%C3%ADk+Spr%C3%A1vy+%C5%BEeleznic+042021.pdf</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Ověření potenciálu snížení emisí CO2 vlivem liniové elektrizace a modernizace vozového parku

Popis výsledku v původním jazyce

Příspěvek se zabývá porovnáním závislé elektrické a nezávislé dieselové trakce především z hlediska potenciální úspory emisí CO2. V železniční dopravě je možné emise skleníkových plynů eliminovat zejména zvýšením podílu elektrizované železniční sítě nebo využitím dvouzdrojových elektricko-akumulátorových vozidel. Jejich nasazením lze vhodně doplnit liniovou elektrizaci na tratích, kde by elektrizace nebyla ekonomicky výhodná nebo technicky proveditelná. V příspěvku je kromě dosažených výstupů popsána i použitá metodika výpočtu produkce emisí CO2. V případě elektrizace všech tratí analyzovaných ve studii by došlo k úspoře 80 286 t CO2/rok. Dalších 20 728 t CO2/rok lze uspořit na posunu nasazením elektricko-akumulátorových vozidel namísto stávající dieselové trakce.

Název v anglickém jazyce

Verification of the potential for reducing CO2 emissions due to line electrification and fleet modernization

Popis výsledku anglicky

The paper deals with the comparison of electric and diesel traction, especially in terms of potential savings in CO2 emissions. In railway transport, greenhouse gas emissions can be eliminated mainly by increasing the share of the electrified railway network or by using of dual mode electric-battery vehicles. By using them, it is possible to suitably supplement the continuous electrification where electrification would not be economically viable or technically feasible. In addition to achieved outputs, the paper also presents the methodology used to calculate CO2 emissions. In the case of electrification of all lines analyzed in the study, there would be a saving of 80,286 t CO2/year. Another 20,728 t CO2/year can be saved on shunting movements by using electric-battery vehicles instead of the existing diesel traction.

Druh

J_ost - Ostatní články v recenzovaných periodicích

CEP obor

—

OECD FORD obor

20104 - Transport engineering

Projekt

—

Návaznosti

N - Vyzkumna aktivita podporovana z neverejnych zdroju

Rok uplatnění

2021

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název periodika

Vědeckotechnický sborník Správy železnic

ISSN

2694-9172

e-ISSN

—

Svazek periodika

2021

Číslo periodika v rámci svazku

4

Stát vydavatele periodika

CZ - Česká republika

Počet stran výsledku

12

Strana od-do

—

Kód UT WoS článku

—

EID výsledku v databázi Scopus

—