Particulate matter and NOx abatement in Diesel exhaust gas using CDPF and NH3-SCR

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F60461373%3A22340%2F10%3A00023251" target="_blank" >RIV/60461373:22340/10:00023251 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Particulate matter and NOx abatement in Diesel exhaust gas using CDPF and NH3-SCR

Popis výsledku v původním jazyce

Until now, advanced combustion techniques and exhaust gas recirculation have been used in Diesel passenger cars to meet the current European Nox emission limits (Euro 5). With the stricter Euro 6 emission regulations (2014), the exhaust gas recirculationwill probably not be sufficient to satisfy the outlet NOx concentration limits. Another issue of Diesel powered cars are particulate emissions, that need to be abated by a filter (DPF). For the abatement of nitrogen oxides, a NOx storage and reduction converter (NSRC) may be used. However, the NSRC needs to be periodically regenerated by executing fuel-rich phases, that increase the fuel consumption. The uncatalyzed particulate filter suffers from the same disadvantage. A catalyzed particulate filter (CDPF) is able to oxidize the accumulated soot using NO2 (that can be produced by an upstream-located diesel oxidation catalyst ? DOC). For the NOx abatement without any fuel consumption penalty, the selective catalytic reduction by ammoni

Název v anglickém jazyce

Particulate matter and NOx abatement in Diesel exhaust gas using CDPF and NH3-SCR

Popis výsledku anglicky

Until now, advanced combustion techniques and exhaust gas recirculation have been used in Diesel passenger cars to meet the current European Nox emission limits (Euro 5). With the stricter Euro 6 emission regulations (2014), the exhaust gas recirculationwill probably not be sufficient to satisfy the outlet NOx concentration limits. Another issue of Diesel powered cars are particulate emissions, that need to be abated by a filter (DPF). For the abatement of nitrogen oxides, a NOx storage and reduction converter (NSRC) may be used. However, the NSRC needs to be periodically regenerated by executing fuel-rich phases, that increase the fuel consumption. The uncatalyzed particulate filter suffers from the same disadvantage. A catalyzed particulate filter (CDPF) is able to oxidize the accumulated soot using NO2 (that can be produced by an upstream-located diesel oxidation catalyst ? DOC). For the NOx abatement without any fuel consumption penalty, the selective catalytic reduction by ammoni

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

CI - Průmyslová chemie a chemické inženýrství

OECD FORD obor

—

Projekt

Výsledek vznikl pri realizaci vícero projektů. Více informací v záložce Projekty.

Návaznosti

Z - Vyzkumny zamer (s odkazem do CEZ)<br>S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Rok uplatnění

2010

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

CHISA 2010

ISBN

978-80-02-02210-7

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

7

Strana od-do

—

Název nakladatele

Process Engineering Publisher, Novosad, J.

Místo vydání

Praha

Místo konání akce

Praha

Datum konání akce

1. 1. 2010

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—