Využití vláknobetonu pro segmentová ostění tunelů

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F11%3A00188614" target="_blank" >RIV/68407700:21110/11:00188614 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Využití vláknobetonu pro segmentová ostění tunelů

Popis výsledku v původním jazyce

V současné době probíhá v České republice příprava výstavby několika dopravních tunelů předpokládajících mechanizovanou ražbu pomocí moderních plnoprofilových tunelovacích strojů. V nejpokročilejším stádiu příprav je prodloužení trasy A pražského metra,kde bude mechanizovaná ražba zahájena v roce 2011, výroba prefabrikovaných železobetonových segmentů byla zahájena koncem roku 2010. V souvislosti s daným projektem je v současnosti prověřována možnost využití vláknobetonu pro výrobu segmentů. Využítí vláknobetonu pro segmentová ostění již bylo ověřeno na některých projektech. Převážně se jednalo o tunely menších profilů (vodovodní, plynovodní či teplovodní tunely), v některých případech šlo o úseky metra (Londýn, Barcelona, Neapol). Rozsáhlejší využitívláknobetonových dílců bylo na tunelech pro vysokorychlostní železnici Paříž - Londýn. V rámci propojení Eurotunelu s Londýnem (projekt CTRL) bylo v Anglii pomocí TBM postaveno 2 x 24 km jednokolejných tunelů, jejichž prefabrikované ostě

Název v anglickém jazyce

Use of Steel Fibre Reinforced Concrete for the Segmental Lining of Tunnels

Popis výsledku anglicky

A preparation of several transport tunnels with proposed mechanical excavation using TBMs is currently ongoing in the Czech Republic. The most advanced is construction of the Prague's metro line A extension, where TBM excavation will start in 2011, generation of segments for the tunnel lining started in 2010. Evaluation of the use of steel fibre reinforced concrete (SFRC) segments is ongoing in connection with this project. The use of SFRC segments was verified on several projects. This technology was used mostly on small-diameter tunnels (water and gas tunnels, sewers, etc.), in some cases it was used for metro (London, Barcelona, Naples). More extensive use of SFRC segments was applied on Channel Tunnel Rail Link (CTRL) in the United Kingdom, where 2x 24 km of single-track tunnels were constructed using SFRC segments without steel bars. The paper discusses existing experience with mentioned type of the tunnel lining.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

JN - Stavebnictví

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/GAP104%2F10%2F2023" target="_blank" >GAP104/10/2023: Vývoj a ověření vlastností vláknobetonu splňujícího současné požadavky pro prefabrikovaná ostění dopravních tunelů</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2011

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Geotechnické problémy líniových stavieb

ISBN

978-80-227-3504-9

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

1

Strana od-do

78

Název nakladatele

STU v Bratislave

Místo vydání

Bratislava

Místo konání akce

Bratislava

Datum konání akce

30. 5. 2011

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—