Navrhované metodiky pro kvalifikace únosnosti konstrukčních komponent železničních tratí

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F14%3A00213978" target="_blank" >RIV/68407700:21110/14:00213978 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Navrhované metodiky pro kvalifikace únosnosti konstrukčních komponent železničních tratí

Popis výsledku v původním jazyce

Článek pojednává o dvou certifikovaných metodikách vzniklých v rámci projektu TAČR ? Kontinuální monitoring únosnosti pražcového podloží železničních tratí. První metodikou je Metodika využití databáze kvalifikace únosnosti konstrukčních komponentů železniční tratě, umožňující stanovení předpokládaných hodnot modulu přetvárnosti na základě vyhodnocení rozsáhlého souboru hodnot rázového modulu deformace a modulu přetvárnosti získaného měřením na reálných konstrukcích případně laboratorních modelech v měřítku 1:1. Druhou metodikou je Metodika vyhledávání nehomogenních míst zhotovených konstrukčních vrstev pražcového podloží, která slouží pro stanovení nejslabších míst na zhotovené vrstvě, pomocí zatlačení zkušební desky měřícího zařízení lehká dynamickádeska.

Název v anglickém jazyce

Proposed methodologies for evaluation of the bearing capacity of structural components of railway tracks

Popis výsledku anglicky

The article describes two certified methodologies which were worked out within the grant project TACR - Continual Monitoring of the Load-bearing Capacity of the Railway Tracks. The first of them is the Methodology of utilization of a database of railwaytrack structural components? bearing capacity which enables determination of expected values of deformation modulus of different structural components of railway tracks. The determination is based on evaluation of a vast data set including values of dynamic and static deformation moduli. The data were gathered by measurements in real railway tracks as well as by measurements on 1:1 scale laboratory models. The second described methodology was named Detection of the inhomogeneous spots in finished structural layers of railway track-bed. It can be utilized for detecting the poorest spots within finished structural layers. To determine the spots? positions, evaluation of deflections of the loading plate of a light falling weight deflectome

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

JN - Stavebnictví

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/TA01030516" target="_blank" >TA01030516: Kontinuální monitoring únosnosti pražcového podloží železničních tratí</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2014

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Projektování na železniční dopravní cestě 2014

ISBN

978-80-905733-0-7

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

5

Strana od-do

84-88

Název nakladatele

Vyšší odborná škola a Střední průmyslová škola strojní, stavební a dopravní, příspěvková organizace

Místo vydání

Děčín

Místo konání akce

Děčín

Datum konání akce

26. 2. 2014

Typ akce podle státní příslušnosti

CST - Celostátní akce

Kód UT WoS článku

—