Interakce kontinuálně podepřené koleje s mostem

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F16%3A00243227" target="_blank" >RIV/68407700:21110/16:00243227 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Interakce kontinuálně podepřené koleje s mostem

Popis výsledku v původním jazyce

Současně s vývojem bezstykové koleje (BK) dochází k zavádění nových systémů pevné jízdní dráhy (PJD). Jedním z nejprogresivnějších řešení pro použití v rámci PJD je systém kontinuálního upevnění kolejnice (KPK). V rámci tohoto typu upevnění je, na rozdíl od klasického diskrétního způsobu upevnění, kolejnice k podpůrné konstrukci upevněna spojitě pomocí elastické zálivky na bázi polyuretanu. Tento způsob upevnění přináší řadu výhod. Nicméně pro spolehlivý návrh železniční trati, je třeba důkladně prověřit interakční chování mezi KPK a konstrukcí železničního spodku, zejména v případě vedení trati na mostní konstrukci, kde může být zásadně ovlivněna napjatost v koleji, či dimenze ložisek a spodní stavby mostu. Navíc, současně platné návrhové normy nenabízí dostatečné informace, potřebné pro posouzení kombinované odezvy KPK-most. V první části výzkumného projektu se proto autor soustředí zejména na experimentální určení parametrů popisujících interakci KPK-most.

Název v anglickém jazyce

Interaction of the continuously supported rail with bridge

Popis výsledku anglicky

Simultaneously with the development of the continuously welded rail (CWR) new slab track types have been put into operation. One of the most innovative solutions is the system with the continuously supported rail (CSR), which introduces elastic embedding material that uniformly and continuously fastens the CWR to the substructure. However the effects of interaction between the CSR and the substructure need to be investigated as they may significantly affect the railway bridge arrangement and dimensions. Furthermore, the recommendations for the CSR-bridge interaction assessment are insufficient, which is the main motivation for research. The first part of the research project focuses on extensive experimental assessment of the CSR interaction parameters.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

JM - Inženýrské stavitelství

OECD FORD obor

—

Projekt

—

Návaznosti

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Rok uplatnění

2016

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Sborník semináře doktorandů katedry ocelových a dřevěných konstrukcí 18.2. a 22.9. 2016

ISBN

978-80-01-05963-0

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

4

Strana od-do

35-38

Název nakladatele

ČVUT, Fakulta stavební, Katedra ocelových a dřevěných konstrukcí

Místo vydání

Praha

Místo konání akce

Praha

Datum konání akce

18. 2. 2016

Typ akce podle státní příslušnosti

CST - Celostátní akce

Kód UT WoS článku

—