Pravděpodobnostní posouzení interakce mostu a koleje

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F20%3A00342208" target="_blank" >RIV/68407700:21110/20:00342208 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Pravděpodobnostní posouzení interakce mostu a koleje

Popis výsledku v původním jazyce

Continuous welded rails (CWR) are currently preferred for bridges supporting tracks. The use of CWR affects concept and design of a bridge. Additional forces appear in the rail and in the bridge bearings due to track-bridge interaction. Even though the track-bridge interaction is implemented in Eurocode, the methodology of allowed stresses is used to check the additional stress in rails. This methodology sets maximal values for tensile and compressive axial stresses in the rail, however these values do not considerate the configuration of the track and the bridge. The methodology also does not considerate the probability of appearance of particular loads nor the probability of their combined action. This paper presents a process to determine the partial factor for thermal action on a rail at a bridge structure.

Název v anglickém jazyce

Probabilistic check of the track-bridge interaction

Popis výsledku anglicky

Continuous welded rails (CWR) are currently preferred for bridges supporting tracks. The use of CWR affects concept and design of a bridge. Additional forces appear in the rail and in the bridge bearings due to track-bridge interaction. Even though the track-bridge interaction is implemented in Eurocode, the methodology of allowed stresses is used to check the additional stress in rails. This methodology sets maximal values for tensile and compressive axial stresses in the rail, however these values do not considerate the configuration of the track and the bridge. The methodology also does not considerate the probability of appearance of particular loads nor the probability of their combined action. This paper presents a process to determine the partial factor for thermal action on a rail at a bridge structure.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

—

OECD FORD obor

20101 - Civil engineering

Projekt

—

Návaznosti

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Rok uplatnění

2020

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Sborník semináře doktorandů katedry ocelových a dřevěných konstrukcí 2020

ISBN

978-80-01-06739-0

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

6

Strana od-do

54-59

Název nakladatele

České vysoké učení technické v Praze

Místo vydání

Praha

Místo konání akce

Praha

Datum konání akce

4. 2. 2020

Typ akce podle státní příslušnosti

CST - Celostátní akce

Kód UT WoS článku

—