DEVELOPMENT OF 2-STROKE ENGINE BRAKE USING THERMODYNAMIC AND MECHANICAL SIMULATION MODELS

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21220%2F19%3A00338994" target="_blank" >RIV/68407700:21220/19:00338994 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

DEVELOPMENT OF 2-STROKE ENGINE BRAKE USING THERMODYNAMIC AND MECHANICAL SIMULATION MODELS

Popis výsledku v původním jazyce

The simulation work aims at advanced valve lift and timing for a heavy duty Diesel application that enables advanced 2-stroke engine brake mode with superior performance. This system has not been used in series production yet and is being developed by HD engine manufacturers. The paper describes the principle of the 2- stroke engine brake and the meaning of used valve lifts. 1-D thermodynamic simulation coupled with advanced optimization tool allows finding feasible valve lift profiles enabling high negative brake torque. The optimized profiles must comply with restrictive constraints related to mechanical and thermal limits of the engine and constraints of the specific type of the proposed advanced valvetrain design. A mechanical simulation model is also used to provide a dynamic analysis of the valvetrain system and cam design.

Název v anglickém jazyce

DEVELOPMENT OF 2-STROKE ENGINE BRAKE USING THERMODYNAMIC AND MECHANICAL SIMULATION MODELS

Popis výsledku anglicky

The simulation work aims at advanced valve lift and timing for a heavy duty Diesel application that enables advanced 2-stroke engine brake mode with superior performance. This system has not been used in series production yet and is being developed by HD engine manufacturers. The paper describes the principle of the 2- stroke engine brake and the meaning of used valve lifts. 1-D thermodynamic simulation coupled with advanced optimization tool allows finding feasible valve lift profiles enabling high negative brake torque. The optimized profiles must comply with restrictive constraints related to mechanical and thermal limits of the engine and constraints of the specific type of the proposed advanced valvetrain design. A mechanical simulation model is also used to provide a dynamic analysis of the valvetrain system and cam design.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

—

OECD FORD obor

20303 - Thermodynamics

Projekt

Výsledek vznikl pri realizaci vícero projektů. Více informací v záložce Projekty.

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2019

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Proceedings of the L. International Scientific Conference of Czech and Slovak Universities and Institutions Dealing with Motor Vehicles and Internal Combustion Engines Research - KOKA 2019

ISBN

978-80-7509-668-5

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

13

Strana od-do

16-28

Název nakladatele

Mendelova univerzita v Brně

Místo vydání

Brno

Místo konání akce

Lednice

Datum konání akce

11. 9. 2019

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—