Vliv kongescí na ekonomii a ekologickou stopu individuální automobilové dopravy

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21260%2F16%3A00307747" target="_blank" >RIV/68407700:21260/16:00307747 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Vliv kongescí na ekonomii a ekologickou stopu individuální automobilové dopravy

Popis výsledku v původním jazyce

Příspěvek se zabývá odhadem výše ekonomických a ekologických nákladů při nuceném zpomalení nebo zastavení a následném rozjezdu motorového vozidla v městském provozu a nastiňuje možná řešení vedoucí ke snížení těchto nákladů aktivním řízením dopravy. Náklady řeší z hlediska ztracené kinetické energie vozidla při brzdění, opotřebení jeho součástí, ztráty času posádky a nakonec zvýšené ekologické stopy v prostředí. Energetické náklady jsou odhadovány z účinnosti motoru vozidla, s níž při rozjezdu přeměňuje energii paliva na kinetickou energii vozidla ztracenou při brzdění, a z výhřevnosti a ceny použitého paliva. Náklady plynoucí z opotřebení součástí vozidla jsou odhadovány z jejich průměrné uváděné životnosti.

Název v anglickém jazyce

Influence of Congestions on Economy and Ecological Footprint of Individual Vehicle Transportation

Popis výsledku anglicky

The contribution deals with the estimate of economical and ecological costs caused by a forced slowing down or stopping of a motor vehicle and its subsequent moving off in a city traffic, and it outlines possible solutions leading to the reduction of these costs by an active transport control. The costs include the lost kinetic energy of a vehicle during the forced braking, fading of its components, the loss of time of drivers and passengers, and the increased ecological footprint. Energetic costs are estimated from the vehicle motor efficiency, fuel calorific value and fuel price. Costs resulting from the fading of vehicle components are estimated from their average stated lifetime. The proposed solution leading to the reduction of losses consists in the active control of speed of vehicles and thus also the transport fluency with the help of adaptive traffic signs for drivers, and the future development of self-driving cars. In an ideal case, the forced slowing down would be reduced to the extent given by natural vehicle resistance, almost without the use of brakes. The vehicles would reach the sections with reduced speed limits or to places of stopping using only their kinetic energy. A low traffic density would induce the formation of vehicle clusters that would reach the intersections during the green light. Finally, the results are applied to a specific transport situation in Prague.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

JO - Pozemní dopravní systémy a zařízení

OECD FORD obor

—

Projekt

—

Návaznosti

V - Vyzkumna aktivita podporovana z jinych verejnych zdroju

Rok uplatnění

2016

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Doprava, zdraví a životní prostředí

ISBN

978-80-88074-42-7

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

150

Strana od-do

5-154

Název nakladatele

CDV - Centrum dopravního výzkumu

Místo vydání

Brno

Místo konání akce

Brno

Datum konání akce

7. 11. 2016

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—